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本庄サーキットのベストを出したのは昨年の5月。
その時取得したビジターライセンスも１年間有効で、
冬場に走ったらどのくらい違うんだろう？と思っていたので、
この冬に一度走ってみようと本日行ってきました。




３連休の中日でしたが、圏央道・関越道は空いていましたね。
早朝５時半頃に出発し、６時50分頃に到着。
ちょうど開門時間で入場できました。

暖冬とはいえ、朝は寒い・・・
山間部という事もあり風が冷たく、手や足がかじかんでいました。



クラッシュパッドの上に霜が降りています。
外気温としては申し分ないですが、朝一は路面が滑りそうですね。


今回は日曜のフリー走行という事で、
ご一緒して頂いた呑龍さんと、くぉんさんも飛び入りで来て下さいました。



くぉんさんのMR2も足回り小変更とセッティングに試行錯誤されているようです。


私もベスト更新に向けて気合を入れて、朝一9時からの走行枠で走行。



呑龍さんの後ろでコースイン。
やはりタイヤは暖まりづらかったので、
いつもより慣熟を重ねてから徐々にペースアップ。


呑龍さんに付いていこうと追っかけ始めた所で
なぜかカーナビが再起動。
その後エンジンチェックランプ点灯。



暫くは問題なさそうだったのでそのまま全開を続けていると
その後VSC警告灯が常時点灯。
高回転域もレブリミッターが効いたように回らなくなりました。

パドックに戻りエンジン４回再始動で警告灯を消し、
再びコースイン。




しかし全開にするとすぐにチェックランプ点灯。
やはり同様の症状でしたので、パドックに戻り走行終了しました。


走行枠の中で支障なく全開アタックできたのは
序盤のタイヤが暖まり始めてきた正味２周くらいでしょうか。
しかしそれでもベスト更新には至らないタイムでした。


これはお友達のらい@ZN6さんと同様の症状でしょうかね。

ウチの86は昨年の今頃も
エンジンチェックランプ点灯に悩まされた事がありましたが、
その時はアイドル不安定の症状が顕著でした。

今回はアイドリングは安定していますが、高回転が回らなくなるのと
変な所でVSCが介入してしまう状況ですね。

これもやはりイグニッションコイルでしょうか。

コイル自体は一昨年に交換しているので、対処は可能ですが、
今回はフリー走行という事でたまたま軽荷物で来てしまった為、
ストックパーツを持って来ていない状態でした。


昨年末までは常に持って来ていたんですけどね・・・
こういう時に限って・・・ですね。＾＾；


問題はOB-LINKでコードを拾っていなかったので、
コイルにしても何番がおかしいのかどうかという事ですね。

以前は故障コードを拾ったら表示されていたんですが、
今回は２度とも表示されず。
OB-LINKとLAP+Androidを二重起動していたからなのか、
コンピュータをいじってしまっているからなのか。


走行終了後に再度リセットしてからは、帰り道では点灯する事は無かったです。

帰りの高速道で、低いギヤでの一瞬の全開加速や
高いギヤでの一瞬のアクセルベタ踏み等、試してみたんですが、
点灯しなかったですね。

公道ではろくに症状再現ができないので、
近いうちにFSWのショートコースでテストしてみます。


という感じで、なんとも不完全燃焼に終わってしまった2016年初走りでした。






呑龍さん・くぉんさん、お疲れさまでした。
次にお会いするまでに改善しておきますので
またご一緒させて下さい。＾＾




● 160110　 本庄　　　走行中　温度平均値

　　１本目 　　油温　116度　　水温　91度　　吸気温度　14度　　外気温 9度前後