MOAのブログ一覧

今週末の5日(日)に
千葉県の茂原サーキットを走行予定です。





以前の記事に書いたとおり、
サーキットラストラン２走行のうちの１走行目、
かつタイムアタックへの参戦としてはこれが最後となります。


ブリヂストンとプロドライブが
協賛しているタイムアタック競技

今回は86/BRZクラスで無くFRクラスへのエントリー。

一番盛り上がっている走行クラスというのもありますが、
一番の目的としてはMR2のだいだぶさん、くぉんさんと一緒のクラスで走る事。
お二方とも私がMR2に乗っていた頃からの走り仲間で、
そしてくぉんさんのMR2は旧MOA号なわけで、思い入れがたくさん詰まっています。

私が86に乗り換えた頃は、MR2の走り仲間には到底追いつけなかったのですが、
私の86も熟成を重ねた事で、ようやくMR2のテールが見える位になりました。

そして茂原サーキットはNA・ターボの加速差を埋めてくれるような絶好のコース。

同じクラスで競うのはこれが最初にして最後の機会となるので、
このシチュエーションを目一杯楽しみたいと思います。



それにあたり本日は走行直前メンテナンスを実施。



各種オイル交換は先日実施済みなので、
今回はタイヤセットの付け替えと足回りの点検・グリスアップ。



キャッチタンクも外してみたら
カフェラテのような色のブローバイ・分離オイルが
結構出てきました・・・

LLCも減っていたので補充。
ブレーキもパッドは充分、ローターはかなり劣化していますが、
あと２走なら問題無いでしょう。




自分の車のアップデートは無く、タイヤも昨年の使い古し71Rしか無いので、
100％では無いですが、この車のパフォーマンスは出せる事でしょう。
あとは自分の運転次第でしょうかｗ



サーキットを走り続ける中で、何を重要視するか。

ドライバーの体調管理は当然の事ですが、
車に対して挙げるとすれば、日々のメンテナンスと消耗品の状態把握ではないかと
個人的には思っています。

車の状態で不安があったり、ドライバーが把握できていない要素があれば
目一杯アタック出来なくなりますし、
トラブルや事故のリスクも増えてきます。

全開走行の負荷により、予兆も無く突発的に悪化する場合もあると思いますが、
それでも事前におおよその状態を把握できていれば
リスクは減らす事ができると思うんです。


自分が15年前、サーキットを走り始めた頃は
知識も経験も無く、広いサーキットコースをただ漠然と走って喜んでいました。

それはそれで楽しかったのですが、
無知ゆえに無謀な事を無意識にしてしまったり、実際に痛い目に遭った事もありました。

サーキットも様々な車種、多種多様の考えを持ったドライバーが走っているので
反面教師にさせてもらった事もありました。

沢山のお金と時間を浪費しましたが、それなりに自分の知識・経験を高められたので
後悔はしていません。


しかし惰性で何年も続ける訳にはいかず、どこかで区切りを付ける。
それが今回自分で決めた事です。


まずは今月の２走行を無事に終えて、
良好な状態で次のオーナーさんに引き渡しできるようにする事を
目標としていきます。＾＾；