MOAのブログ一覧

最近の水曜休みはサーキットを走ってるかドライブに行くか
車をいじってるかの３つくらいしか選択肢がありません。＾＾；

今日は車いじりの日ということで昼過ぎあたりから始めました。
以前から取り寄せていたクスコのアルミターボパイプをまず交換しました。

↓装着前の状態


むやみにパーツ交換するべきではないんですが、
ちょっとした衝動買いでした(笑)＾＾；
見た目もなかなか良い感じになりました。

その後はエアクリ上部の雨よけカバーの取り付け穴を加工して
ボルトを全部外さなくても、ボルトを緩めるだけで
カバーを取り外せるようにしました。

あとは最近よくやってるアルミ板工作をしました。
適当に測ったものを切って合わせてみたら
けっこう寸法が違っている箇所があったため
修正の部品を追加で作ったので今日中には終わりませんでした。
来週水曜にでも続きをやって完成させたいと思います。

この前の日曜にしのいの軽耐久レース(ＮＡクラス)に参加してきました。
ウチのチームDogHouseは２時間をドライバー３人で交代しながら完走を目指します。
結果としては２時間完走はしたものの、ダントツの最下位。
完走と言っても、途中、赤旗中断や黄旗ペースカー出動が何回もあったので
それに助けられたというのもあります。

結果以前に、私的にも軽耐久レースを非常に甘く見ていた点がありました。

他のチームもノーマルに毛が生えた程度のチューンの車輌だろうと思っていたら、
非常に本気仕様の車輌ばかりで、ピットに入ってまずその点に圧倒されました。

本来、クルマの差は腕でカバーするべき点ではあるんですが、
今回の他の車輌とのスピード差は、腕でカバーできる程度の話ではないくらい
根本的に差があったように思えます。
平均ラップタイムでもトップグループには10秒以上差があるので、
バックミラーを常に気にして走るようでした。
（軽ＮＡクラストップは５１秒台・軽ターボクラストップは４７秒台）
今回のＮＡクラスは特に台数が多く全３２台同時コースイン。
うちの車輌は他の３１台全てにあっさり抜かれてました。
レースなら本来抜かせるべきではないんでしょうけど、
速度差がありすぎてとても前を走っていられません。
しかも何台も連なってくるので、集団が過ぎるまで端っこによけてないと
接触しそうで怖かったです。
それ以前に今回初めて走ったしのいのダイナミックな勾配のある
コースレイアウトにもビビリ気味でした。
特に最終の下り勾配は、ブレーキをミスったらホームストレートで
壁に一直線じゃないですか・・・
他の車は皆ノーブレーキで最終Ｓ字に進入してるので、
こっちもそのまま突っ込んだら曲がりきれず縁石に激しく乗り上げて、
危うくそのまま外壁に突っ込むところでした。＾＾；

今回のレース中も、縁石に乗りすぎて片輪浮いてしまい屋根から激しく着地した
クルマが１台いてビビリました(当然赤旗)＾＾；
（軽は軽いので横転しやすい）

とはいえそんな状況の中でもスターティングドライバーのタツさんは
グリッドスタート直後に２台を抜き去り、その１周目にもう１台を抜くなど好走をみせたので
腕でカバーできない私のグチにしか過ぎないんですけどね(゜▽゜）

↓タツさん搭乗のDogHouseヴィヴィオ


まあ次回には多少マシな運転ができるようになりたいと思います。

↓別次元のスピードだった軽ターボクラス

筑波を走るまではステンレスシルバーの新品マフラーだったのが、
筑波を走った後はテール部がこんがりとキツネ色に焼けてました。
奥のほうは若干紫がかってます。

以前のアペックスＮ１マフラーもこんな感じで焼けてましたが
１日走っただけでこんなに焼けるとは思いませんでした。
でもこんな早くから焼けるようだと、
今後焼けすぎて最後には黒ずんできそう・・・
以前のマフラーも最後にはドス黒くなってましたから。
今の焼け状態のままがいいなあ・・・＾＾；

とりあえず昨日の走行からベストラップ（タイム1:11:37）の動画を抜き出しました。

動画

あと左下に参考としてＮＡ仕様の時に出したベストラップ（H18.1.25　タイム1:10:19）
の動画を合成してそれぞれの走り方を比較してみました。（運転はどちらも私です）

やはり明らかにコーナリングが遅くなってますねぇ・・・＾＾；
特に大きく差がついているのはダンロップコーナー～８０Ｒの区間。
ダンロップ手前でブレーキを軽く踏むようになってしまい(ちょっと突っ込み過ぎ？)
ダンロップ後も３速で踏んでいく事ができず早めに４速に入れてしまい、
その後の加速が鈍ってしまってます。

他にも１ヘア・２ヘアの進入までに４速に入れるようになったので、
１段多いシフトダウンに手間取り、そのぶんブレーキが長くなり、
その結果ステアを切り出すのも遅れているようです。

今回の外気温は約23℃、ＮＡ仕様の時は真冬で外気温約10℃という差はあれど、
パワーにして少なくとも50ＰＳ以上、トルク12kg向上しているはずなのに
ストレートでもほとんど差がついてません。

「踏めないターボは速くない」という事を身を持って実感する事になりました(笑)＾＾；
今のターボ仕様に合わせた運転を覚えないと、
筑波でこのザマではミニサーキットではさらにタイムが遅くなりそう・・・
来月の本庄が不安になってきました・・・＾＾；

今日は筑波2000に走りに行きました。
ターボ仕様にして初のサーキットです。

今回は車の慣らしよりも、ドライバーの慣らしのほうに重点を置いた走行なので、
「ナラシ」を大々的にアピール(笑)

やっぱりストレートの加速が全然違います。
ターボにして初めて思う存分全開にすることができて満足でした。

心配していたタイヤの減りも最後まで問題なし。
路面もドライで太陽は隠れていてあまり暑くなく、
走行枠も台数が少なく、しかも最終枠のＹ３は走行台数が私の車を入れて４台！
オールクリア取り放題とタイムアタックには絶好のシチュエーション。
私も３枠目にはタイムを出そうと頑張ったんですが・・・
今日のベストラップは１：１１：３７とＮＡ仕様の時より全然遅くなってます・・・
ストレートでの加速を楽しんだだけで、全然乗れてませんでした。
ナラシよりもへタレのほうが似合ってたかも(゜▽゜;）

まあ色々なデータは取れたので、今後に生かしたいと思います。