「Fuji 86 Style 2012」イベント内で行われた、
サーキット走行部門
「86ドライビングミーティング」の様子をレポートします。
FSWに到着したのは6時過ぎ頃。
事前に送られてきた通知書通り、西ゲートから入場しようとして
受理書を入口スタッフに見せると、
「このイベントは東ゲートからの入場となりますのでそちらに行って下さい」との話。
あれ？当日になって予定が変わったのかなと思い、
東ゲートのほうに回ると、どのゲートもオープンしている様子は無い・・・
東ゲートの係員に受理書を見せて尋ねたところ、
「ここに西ゲートと書いてあるんだから西ゲートに行って下さい」と言われ・・・
そして再び西ゲートへ。往復距離約4ｋｍ。
同じ係員に状況を説明したところ、
「あれ？おかしいなあ、通しちゃっていいのかな・・・」と
よくわかっていない様子・・・
とりあえず通してもらいました。
指定されていた中央パドックのガレージも開いていたので、そこに停車。
走行準備を始めました。
屋根付きガレージなので、夏の直射日光を避けられるのは
ありがたかったですが、シャッターが閉まっている状態なので
風通しが悪く、少々蒸し暑かったです。
まあこのガレージを使えただけでも良い記念ですね。
以前からみんカラでやり取りしていたUZURAさんにお会いできて、
同じ白86乗り、サーキット走行好き同士、色々情報交換させて頂きました。＾＾
午前8時半からブリーフィング。
ここでこのイベントの講師陣の紹介。
土屋圭市氏・脇阪寿一氏・影山正彦氏・大井貴之氏が次々とご挨拶。
本コースの説明、旗の種類などなど一般的な走行前の説明がされて
各講師陣がその内容に補足を入れるような形式。
質疑応答も特になく、予定時間より早く9時過ぎに終了。
ガレージに戻ります。
ここから10時あたりまで待機時間があり、
イベント会場のほうが気になって見に行きたかったのですが、
その間に車両移動で置いてきぼりを食らうとまずいので、
おとなしく待機していました。＾＾；
10時前になり車両移動のアナウンスが入り、
ジムカーナ走行のため、P7まで移動。
留守の間はガレージのシャッターを閉めてくれるのが
置いてある荷物の防犯上も良かったですね。
場所は変わってP7駐車場。
ここは駐車場といってもフラットで広いので、
よくドライビング講習などで使われているスペースですね。
ここでの講師陣。
ドリキンさんはステージのほうに出演中という事でした。
総勢約40台でジムカーナ走行を行う訳ですが、
サーキットエントリー者向けのイベントという事もあり、
コースはいたって簡単。
左右のスラロームと８の字をしてからゴールという
シンプルなレイアウトのおかげで
ジムカーナのコースを覚えるのが大の苦手な私でもひと安心でしたｗ
走行前に脇阪さんが１台１台に声をかけて下さいましたが、
個々の走行というよりは、こういうイメージで走って下さいという
アドバイスではなく指示のようなものですね。
ただ現役GTトップドライバーと話を交わせたのは
良い記念になります。＾＾
しかし、40台もの台数を1台ずつ順番に走行なので、
待ち時間が長い・・・
30分位待って、やっと自分の走行順が来て
あっという間に走ってまた次の順番待ちという感じでした。
2時間かけて特設コースを１台3本の走行というのは、
ちょっと物足りなかったような・・・
走行自体は練習にはちょうど良いのかもしれませんけど。
途中でお友達のくぉんさん・0.1ｔの草レーサーさん・Fmuraさんが
見学に来て下さいました。
P7周辺は関係者以外の車での入場は制限されていたのですが、
この熱いなか、イベント会場からわざわざ歩いてここまで
来て下さって感謝です！＾＾
くぉんさんには写真も色々撮って頂きました。
良い記念になります、ありがとうございました！＾＾
● くぉんさん撮影 86走行写真
その１ その２
12時にジムカーナ走行が終了し、ガレージに戻ってきて、
ここでお昼休み。
オリヅルで皆で昼食をと思って入ってみると、
配膳所の前に既に大行列が・・・
時間がもったいなかったので、
先にイベント会場のほうを見て回る事に。
また歩いて移動して頂くのは忍びないので、
お3方には86に乗って頂いてイベント会場まで車で移動。
この車に初めて4人乗車しましたよ。
窮屈ではありますが、大の大人4人がきちんと乗れる事が
思いがけず証明されました。
私の身長と足の短さなら、
運転席後ろのスペースも問題なく座れるようでした。
ただ、長距離移動は厳しいと思いますけどね。＾＾；
お昼休みのイベント会場見学については
前回のブログ参照。
時間が限られている中で、一通り確認できました。
13時半頃になり、そろそろ昼食をとらないと
14時からの走行に間に合わなくなるので
見学の皆さんと別れて、オリヅルへ。
しかしまだ昼食待ちの混雑はほとんど改善されておらず、
行列に並ぶしかありませんでしたが、15分ほど経った頃、
係員の人が走行会参加者にはお弁当と予約席が用意されているとのお話・・・
その事を最初のブリーフィングの時にでも教えておいてくれれば
時間をロスしなくて済んだんですけどね・・・
ともあれ昼食にありつけました。
14時半から本コースの慣熟走行が始まります。
ガレージのピットロード側のシャッターが解放された時はちょっと感動。
ここから直接コースインできる機会はそうそうありません。＾＾
慣熟走行は同伴者同乗可、メットもグローブも不要ですが、
4点ベルトの張り具合など装備品の感触を確かめたかったので、
慣熟走行からフル装備で臨みました。
ペースカーに先導されながらの普通の体験走行ペースでの走行でしたね。
3周して全車ピットロードに入ってから一度ミーティング。
大井さんからの走行レクチャーがありました。
この後はそのまま30分のフリー走行に入るとの事でしたので、
ジムカーナ走行のままだったタイヤ空気圧とサスの減衰設定の変更。
車載カメラもここから録画を始めましたが、
バックカメラを設置する時間はありませんでした。
バックカメラ設置忘れが今回の痛恨のミスですね。
86が沢山出てくる良い画が取れたんですが・・・＾＾；
コースイン後、慣熟走行後にもかかわらず、
周りの車が淡々としたペースのままだったので、
途中で前の車をオーバーテイクしペースアップ。
他の86は仕様ノーマル＆サーキット初走行者がほとんどだったようで、
足とタイヤを交換している私の86は大きなアドバンテージがあったおかげで
次々とオーバーテイクができました。
最初のほうで後続のUZURAさんに抜かれていたので
その後を追っかけて行きましたが、
UZURAさんは速く、ジワジワ離されていき、
私が複数台の車列にもまれている間に
遠く先まで行かれてしまいました。
経験と腕の差が・・・＾＾；
FSW本コースは全開率が高く、ブレーキも厳しく、
車への負担は想像以上なので、
最初に数周全開した後はクーリング走行を積極的に実施。
ピットロードが広く長いのでピットスルーを行うと
安全かつ効率的にクーリングできますね。
結構皆さん固まって走っている事が多く、
コースの中央を走っていたりして、
どちらから抜けばいいのか、どのようにコーナーに進入するのか判らず、
車列に揉まれてしまうとなかなか抜けだせませんね。
元々が体験走行の延長上のイベントなので
他車とのマージンは必要以上に取るように心がけました。
一応アタックラップはヘッドライトを点灯して走っていましたが、
バックミラーで認識してもらえていたかどうか・・・
ホームストレートエンドからのブレーキも
後ろにいる車がフェードして減速せず突っ込んで来ないとも限らないので
なるべく他車と重なるラインは避けるようにしていました。
クーリングや車列を避ける為にピットスルーを繰り返し、
最後に1周だけアタックしてみようとピットでタイミングをはかって
コースインしようとした矢先、
すぐ横でチェッカーが振られているのが見えて、
そのまま走行終了となってしまいました。
本コースは1周が長いので走行終了時間5分前にチェッカーが
振られるという事を頭に入れていませんでした。
まあよくある事ですね・・・＾＾；
全開走行時の油温上昇が気になっていたので、
次の走行までには最低限油温計は入れておきたいですね。
あと、本コースを走るならやはり冬に限りますね。＾＾；
今回の本コース走行の動画です。
動画内でストレート全開中にラインを変えていますが、
ストレート上に落下物があり、それを避けています。
大きめのタイヤカスではなく、
プラスチック製の黒いカウルのようなものに見えましたが、
あれはかなり危険ではないでしょうか？
時速200キロ弱のトップスピードが出る区間なので、
この速度でタイヤに巻き込んだらバーストか
後車に吹っ飛ばして大きな被害を与えてしまいます。
スーパーGTでも大きなタイヤ破片を後続車に吹っ飛ばして
フロントガラスが粉々になったビデオがありましたよね。
大きなコースはオフィシャルも多いのですから、
事故防止の為にも、走行前にそのあたりはチェックして欲しかったですね。
今回のラップチャート。
全8周のうちアタックラップが２周取れただけでした。
まあこのイベントでは86同士で楽しく走る事を目的としたほうが正解なのでしょうね。＾＾；
ともあれ参加車両は接触やクラッシュ等もなく、
全車無事に走行を終える事ができたようです。
走行後の閉会式では講師は大井さんのみの挨拶で
この日の走行が終わりました。
景品争奪のジャンケン大会も行われましたが、
ジャンケンに弱い私はすべて１回戦敗退・・・
昔はヘルメットケースが当たった事もありましたが、
最近は景品が取れた試しがありません。
しかし参加賞として来月FSWで行われる
スーパーGTのペア招待券が参加者全員に進呈されました。
これは結構良い参加賞ではないでしょうか？
しかし私はこの日に休みを取る事ができないので、
このチケットはどなたかにお譲りする事にします。＾＾；
閉会式後のガレージで、荷物の片づけをした後は
自分の車の撮影をしていました。
このガレージがフリーで使える事は
そうそう無い事ですから。
与えられた貴重な機会は最後まで有効活用させて頂きますｗ
１日通しての走行イベントでしたが、
個人的な感想としては、
エントリー者向けの走行イベントとしては、
具体的なアドバイスが少なく、
本当のサーキット初心者に対しては、少々説明不足の点も
あったんじゃないかと。
ドライビングレッスンとして割り切るのであれば
本コースでなく、ショートコースで少人数制で
みっちり基礎から練習するのが良いのかもしれませんね。
午前中のジムカーナ走行は、時間の割には走行本数が少ないので、
極端な話、午後の本コース走行だけ楽しめるプランが
あっても良いかとは思います。
ビギナークラスは１日通して、少人数でレッスンを行い、
経験者クラスは午後から本コース走行とか。
本コース走行も２クラスに分けて、
ビギナー・エントリークラス、そこそこ走れる経験者クラスで
分けても良いんじゃないかと。
86ワンメイク走行イベントとはいえ、
エントリー募集開始から満車になるまであっという間だったので、
募集枠を増やしても充分に埋まるんじゃないかと思います。
弁当はお昼に配給制にして欲しいですねｗ
あとガレージもまたぜひ使わせてもらいたいです。
FSW本コース走行を走れるイベントとしては破格の値段なので、
来年もあるようでしたらぜひエントリーしたいと思っています。
