MOAのブログ一覧

今日は特に予定も無い休日。

午後から雨の予報という事で、
ドライブで遠出するにはイマイチ・・・
出かけるとしても近隣かな、と漠然と考えていましたが、
以前から気になっていた
「ZUND-BAR」に行ってみようと思い立ちました。

http://orikomix.com/shop/top.php?id=74


http://tabelog.com/kanagawa/A1408/A140802/14000184/


みんカラの宮ヶ瀬ドライブ系ブログでも最近目にする事が多く、
一度行ってみたいと思っていたんですよね。


食べログ等の情報を見る限りだと、平日でも時間帯問わず結構混むらしい・・・
開店前に着いても既に店の前に並んでいるとか。


ともあれ開店11時の30分前到着を目指し出発。

予定より早く着いてしまいそうだったので、
宮ヶ瀬の鳥居原で時間を調整しました。



天候もイマイチの為か、時間が早いのか
バイク乗りの方々もほとんど見かけず。




そして10時半頃、ZUND-BAR駐車場に到着。



このあたりは道も複雑では無く、
通りから小道に入る際には看板もあるので、
ナビ設定さえしていれば
道を間違える事はあまり無いかもしれません。

グーグルストリートビューでもある程度は予習できますね。



10時半の時点で私の車以外は来ておらず。
店員さんが店内で開店準備しています。



前日は定休日だったようです。


入り口前にはメニューがあるので、
席に着く前にある程度は決めておく事ができます。



そこそこお腹も空いていたので、
炙りチャーシューらーめんにするつもりでしたが、
このドンブリが気になって・・・





11時きっかりにオープン。
店内のカウンターに通されました。



店内の様子はネット情報であった通り、
ラーメン屋らしからぬ落ち着いた雰囲気ですね。

※　店内での撮影は、店員さんに許可を頂いた上で撮影・掲載しました。


オープン時点では私含め４組のお客が着席。
店員さんも厨房含め５～６名といった所で活気がありました。

基本形の塩らーめん(淡麗)と鯵の漬け丼を注文。


待っている間にもお客が次々と来店。
カウンター含め、席がほぼ埋まっていました。

炙りチャーシューの匂いが漂って来て食欲をそそられる頃、
ラーメンと丼が席に運ばれてきました。



スープはアッサリ目の魚介系。
炙りチャーシューはトロトロの柔らかさでは無いですが、
肉厚もありしっかりとした歯ごたえ。
麺は若干固めの細麺。

こってりスープ派には物足りないかもしれませんが、
私的にはこの位のアッサリ具合が丁度良かったです。



鯵の漬け丼もしっかりと味が染み込んでいて
薬味もアクセントになって美味しくさっぱりと食べられました。
お茶漬けにしても美味しいのかも。

ここはラーメン屋でありながらソフトクリームも販売しているので
ソフト好きの私としては食べない訳にはいきませんｗ



こだわりのソフトは確かに味は良かったんですが、
バニラビーンズとは別に
氷の粒が入っているのか少しザラっとした食感でしたね。



私が退店した頃には店内に入りきれず、外に行列ができていました。

遠方ナンバーの車も多かったですが、
スーツの方もそこそこいらっしゃったようなので、
近隣の職場の方も立ち寄るんでしょうかね。


山あいのお店というロケーションがなかなか良い感じですね。
すぐ横に小川も流れていました。

改めて調べてみるとオープンしたのは2001年と、かなり前からで、
ラーメン好きの方々では昔からの有名店のようですね。
私が知ったのは昨年でしたが。＾＾；


平日においても混雑状況の予想が難しそうですが、
他にも柚子ラーメンなど気になるメニューもあるので、
また今度訪れてみたいと思います。

本日は午前中に86を預けて、
川沿いを散歩しつつ、公園に来てみました。







当初の予定では木陰や休憩所で
本でも読んだりしようかと思っていたんですが、
予想に反し、興味をそそられる物が多く、
園内を回りつつ、ゆったりじっくりと過ごせました。

府中市　郷土の森博物館
http://www.fuchu-cpf.or.jp/museum/




ただの公園かと思っていたら、
古民家や昔の建築物が移設されていて中を見る事ができたり、
博物館内では府中の歴史を石器時代から振り返る展示がされていたりと
なかなか興味深かったです。








プラネタリウムもあったのでとりあえず入ってみたんですが、
昼食後でリクライニングシートが快適だった事もあり、
上映時間の半分は寝てしまいましたｗ






かやぶき屋根の古民家は良い雰囲気でしたね。
土間や縁側などは、昔に地方の親戚の家に行った時の事を思い出しました。






一眼カメラを持ってくればよかったですね。
落ち着いて過ごせる場所なので、
また改めて訪れたいと思います。

携帯カメラオンリーですが、フォトをまとめてみました。


半日もあっという間に過ぎてクルマを受領。
隣には最近サーキットを引退した某氏の車両がありましたｗ




今回作業をお願いした内容は これ です。
これで今後の不安箇所が一つ解消されました。
お世話になりました、ありがとうございました。＾＾


帰宅してからラバーコート施工もしておきました。

86に乗り換えてからパーツレビュー・整備手帳・フォトギャラなどを
コツコツアップしていたら、そこそこの量になってきました。


みんカラへのアップロードはMR2の頃からの習慣なので、
自分の趣味・整備記録・備忘録・同車種オーナー同士の情報共有・ネタ作りなど
色々な目的でみんカラ機能を利用しています。


私はmixi・ツイッター・フェイスブック等は利用していないので
みんカラオンリーですね。

主にクルマ関連しかネタ作りができないので、
他のSNSをやっても続きませんｗ


みんカラはクルマ系のSNSとしてはメジャー？なんでしょうかね。
ネットでクルマの情報を検索するとみんカラ関連がヒットする事も多いですね。
ユーザーボイスや整備系の情報でしょうか。


この前知人に言われたんですが、
「86　ナビ取付」というキーワードでグーグル検索すると
私の整備手帳がトップに来るらしい・・・＾＾；

気になってPVレポートを見てみると、
やはりナビ取付関連の記事のビューが多いみたいです。



このあたりは2012年の早い時期から記事をアップしていたので、
当時の情報元は限られていたんでしょうね。
今でこそ同じような情報はわんさか出てくるでしょうけど。


86を購入してから初期の頃は光りモノ関連中心に取付していきましたが、
３年経過した今でもHIDバルブやLEDバルブ・ドアカーテシーランプなども
特に球切れや点灯不良等の不具合無く機能維持してくれていますね。＾＾

車高調も３年３万キロ使用しましたが、
今のところはショック抜け等無く使用できています。



前置きが長くなりましたが、
今回タイトルの「みんカラの使い方」の本題です。


同車種のオーナーさんから時折
私の整備手帳の内容について質問を頂く事があります。

私の記事に興味を持って頂いているのはありがたい事なので、
毎回返信を書いています。
毎日みんカラにログインしている訳ではないので、
タイミングによっては返信に１～２日かかってしまう事もありますが。


そういったやり取りを続けていましたが、
最近気になっているのが、
今まで全く交流の無いかたから「はじめまして」等の挨拶も無く
いきなり質問から入られる事があります。

その時点で「んっ？」と思いつつも返信をしますが、
その回答に対しても、質問されたかたはその時点で目的は達成されたのか
はてまた別のサイトで回答が得られたのか、
その後の経過報告や「ありがとうございます」等の
感謝の言葉も無いままそれっきり・・・


似たようなケースで、コメ欄では無くメッセージで直接質問が飛んできた事もあります。
その時は「質問１」に対し「回答１」を返したら、そのかたから続いて「質問２」が送られてきて
「回答２」を返したらその後は音沙汰無しとか・・・


感謝の言葉を強制する訳ではありませんが、
なんともやるせない気持ちになってしまいますね・・・＾＾；


最近ではみんカラ内にも車種別のQ＆Aのページがあり、
そこで質問して多くのユーザーに情報提供を呼びかけられるようになっています。

にもかかわらず、わざわざ個人のページまで来て質問する訳ですから
最後には簡単でも良いので、
感謝の言葉くらい頂いてもいいのかなと思ってしまうんですが・・・＾＾；

（全部が全部そういった訳では無く、きちんとした手順を踏んでこられるかたもいらっしゃいます）


もう一つ気になっているのは、やはり同車種のお初のかたから
いきなりお友達申請が飛んでくる事についてです。

MR2の時と較べて86はユーザーの数が違うので、
ブックマーク感覚で申請されるかたも多いのでしょう。

SNSのお友達・フレンドリストについての価値観も人それぞれでしょうから、
それを否定するつもりはありません。

しかし私としてはむやみやたらにお友達を増やしたくないので、
数年前から完全な新規のお友達募集はストップしています。
（何度かやり取りを繰り返していたり、実際にお会いして交流のあったかたは別です）


今でもちょくちょくお友達申請を頂きます。
それでも申請文冒頭に「いつもブログや整備手帳を拝見しています」とか
書いて頂いている場合は、さすがに申し訳ないのでお受けさせて頂いています。

しかしここでも、初めまして等の挨拶も無くいきなり「お友達よろしく！」など
目的だけ書かれてしまったら「えっ？」と思ってしまいます。

その中には単なる数稼ぎであったり、
みんカラを始めたばかりでシステムをよくわかっていないかたもいらっしゃるでしょう。


ですが申請するにあたっても、
お友達募集の方針については私のブログのTOPページに表示されている事ですから、
最低限そこに目を通して頂いてからでもいいと思いますが・・・


同じ車種に乗っているという仲間意識はあるのかもしれませんが、
ネット上のSNSとはいえ、最低限のマナーはあって然るべきではないでしょうかね。


なんだか上から目線の物言いになってしまったかもしれませんが、
最近気になっていた事だったので書かせて頂きました。＾＾；

本庄サーキットのフリー走行に行ってきました。

９月のプロクルさんの本庄タイムアタックイベントには
エントリーするつもりでいるので、
その前に一度走っておこうと以前から考えていました。

梅雨入り前に、本格的な暑さが来る前に、という感じです。



５時頃出発し、圏央道～関越道を使い、本庄児玉で降り、
コンビニ休憩も挟みながらサーキットゲート前には6時半頃到着。

到着後まもなくちょうど係のかたが来てゲートオープンしてくれたので、
そのまま入場しパドックで準備できました。



86ではここは初走行となりますが、
MR2 SW20に乗っていた頃は会員走行でそこそこ通い詰めていたコースでした。
2006～2008年の頃ですね。

ここを最後に走ったのは2010年の秋。
もうその頃には自分のクルマでは無くなっていたので、
クルマを借りて乗せて頂いたという感じでしたが。＾＾；


コースの上の観戦エリアの背後には
ホンダ車のモータープールが。
凄い台数です・・・






ビジター会員向けの講習を申し込み８時から講習。
９時からの朝一の走行枠を購入しました。



平日月曜なので参加台数もまばらだったんですが、
途中からデモカーが多く集まってきました。
雑誌の取材だそうです。




９時走行枠はコースイン台数自分含め３台。
他車両は86のデモカー２台でパーツインプレをやっているようで、
数周アタックしてピットに戻っての繰り返しでしたので、
コース上はガラガラ。
平日フリー走行貸し切り状態は昔もよくありましたね。＾＾；

コースインから徐々にペースを上げていきます。
SW20から86に変わり、一番変わった所はファイナルギヤ変更による
シフトポイントの変化ですね。
コースイン後からそれを確認しつつ、徐々にペースを上げていきます。

ライン取り等はSW20の時のままの感覚でいきましたが、
駆動形式もMRからFRに変わり、だいぶ乗りやすくなった感じです。

特に最終手前のS字コーナーは以前はヒヤヒヤものだったんですが、
足が柔らかいぶん、縁石にも結構乗って行けますし、
多少スライドしても全然怖さがありません。

つくづくMR2は難しいクルマだったんだなと再認識。＾＾；

↓　昔の写真





立ち上がりの加速とトラクションが重要な
ヘアピン・ストレートの繰り返しの典型的なストップ＆ゴーのコース。

SW20ターボと比較して走りの内容的にはどうなのか？
という所が今回気になっていたんですが、
そこまでの大きな差は無く、当時の自分のSW20ターボとほぼ同水準くらいでしょうか。

自分の86の仕様が、既にノーマルとはかけ離れてしまっているのと
タイヤの進化という所が大きいのでしょうね。


86での本庄初走行という事で、
久々に動画を上げてみました。




10時からの２本目も走って、シフトポイントを微妙に変えてみたり
減衰設定・空気圧・完全カットも試してみましたが、
ベスト更新には至らず。

結局は１本目の６周目が本日ベストとなりました。


しかしながら予想通りというか
ブレーキの負担はかなり大きいコースですね・・・

走行後のフロントローター温度が
FSW本コース走行後並みに上がっていました。


２本走って満足したので、荷物をまとめ、
午前中には撤収しました。




行きは高速を使いましたが、
帰りは下道でのんびりドライブです。

皆野から秩父方面に南下。
昔は本庄に来るには行きも帰りもこのルートでした。



道の駅あしがくぼで昼食。
昔は豚トロ丼が美味だった記憶がありましたが、
既にメニューは変わっていたので、秩父名物という豚みそ丼を頂きましたが、
これもなかなかボリュームがあって美味しかったです。




299を下り正丸トンネル手前で右折し峠道へ。



山伏峠～名栗～小沢峠という
新緑を楽しみながらのドライブルートで青梅方面に抜けつつ帰宅しました。






本庄はビジター会員は１年間有効なので、
また今度(半年後かな？)寒い時期に再度走ってみたいですね。


● 150511　 本庄　　　走行中　温度平均値

　　１本目 　　油温　118度　　水温　90度　　吸気温度　27度　　外気温 19度前後

　　２本目 　　油温　112度　　水温　90度　　吸気温度　30度　　外気温 21度前後

先週の事になりますが、
5/1に筑波1000で行われた走行会に参加してきました。

表題にある通り、チーム六連星さんの走行会です。



いつもサーキット走行でご一緒させて頂いている
C&Tテクニックさんの結成20周年にあたる節目という事で、
走行枠を一枠借り切ってのチームミーティングも行われていました。


５月にしては日差しが強く、日焼けする位でしたが、
走行に・撮影にと楽しく過ごせた一日でした。






走行会主催のチーム六連星の方々、
今回のC&T企画取りまとめの魅さん、
今回走行会でご一緒して頂いた皆様方、
お疲れ様でした、ありがとうございました。＾＾




フォトギャラ　　　　その１　　　　その２



● 150501　 筑波1000　　　走行中　温度平均値

　　１本目 　　油温　115度　　水温　91度　　吸気温度　30度　　外気温 22度前後