MOAのブログ一覧

前回ブログでのミッションオーバーホール後の慣らし走行ですが、
半月経っても遠出できる日が少なく、
第一段階の1000キロ走行のうち、まだ500キロにも達していない状況です。

一度奥多摩にも行ってみましたが、
時間が限られていて、単に行って帰ってだけだった為
たいした距離にもならず・・・



まあ10月までは大きな走行イベント参加予定は無いので、
マイペースでやっていくつもりです。＾＾；



今回本題のレースウィークですが、
お友達の魅さんが初参戦される「GazooRacing 86/BRZレース第４戦 FSW」が
いよいよ今週末となりました。

３(金)に練習走行、４(土)に予選、５(日)に決勝レースというスケジュールで
私もサポート員として行く予定です。



私自身も本格的なレースの雰囲気を間近で体感できるまたとない機会なので
楽しみでもあります。

しかしながら休日取得の兼ね合いで、休みが取れたのは４日の土曜日のみ。
今年は特に土日休みと連休が取りにくい・・・


その分土曜日は早朝からFSW入りして
予選でベストな結果を出して決勝に繋げられるように
微力ではありますが精一杯サポートさせて頂きます！＾＾

前回のブログでの予告通り、
G/W明けからショップに入庫して
駆動系のオーバーホールを実施しました。





作業は以前からお世話になっているArrowsさんにお願いしました。


今回の依頼内容としては

●ミッションオーバーホール
　　開けてみた状態によってシンクロ・ギヤの新品交換

●クラッチディスク・カバー交換
　　ミッションを下ろすので一緒に・・・
　　エクセディ製のスタンダードタイプ

●エンジンマウント交換（左右）
　　TRD製へ

●クラッチホース交換
　　プロト製へ

●マフラーのクラック部分を溶接


入庫中も写真付きのメールで作業経過を随時ご報告頂いたおかげで
スムーズにやり取りでき安心でした。

１・２週間位預けるつもりで考えていましたが、
入庫前に事前にパーツストックして頂いていたようで、
なんと３日半程で作業完了のご報告を頂きました。

逆に私の引き取りの日程が合わず、入庫から１週間後となる昨日に
引き取りに行ってきました。



ミッションの状態はArrowsさんのブログにある通り、
思わしくない状況だったようです。


エンジンマウント脱着の際に、
オイルパンに直結させているオイルクーラーホースが干渉して
ホースも要脱着になってしまった為、
エンジンオイルも一度抜いて新オイルに交換となりました。




マフラーはうまい事溶接して頂き、感謝です。




外した方のクラッチはたいして摩耗していなかったようです。
新しいクラッチも強化タイプではないので、
踏力も繋がるポイントも純正と遜色ないレベルの扱いやすさでした。




ミッションオーバーホール後の慣らしが必要で、
まずは1000キロ走行後ミッションオイル交換、
その後3000キロ走行後に２度目のミッションオイル交換、
サーキットの全開走行はそれからという話です。

私の86の使用用途だとその距離を消化するには通常３・４ヶ月くらいかかるので、
これから積極的に乗っていかないと・・・


高速道での遠距離往復が時間効率的に良いのでしょうけど
それだと作業になってしまい味気ないので、
多少スローペースになっても楽しい道を走りたいですよね。


という事でArrowsさんで車両引き取り後にそのまま慣らしドライブへ。


とりあえず道志みちからFSWへ。
結局いつものドライブルートですｗ






50ｔｈアニバーサリー限定ステッカーが以前から気になっていたので買いに来ましたｗ



写真内の冊子はオリヅル内で配布されている物ですが、
無料の割にはボリュームのある内容です。



今後も順次刊行されるようなので集めてみようかな。


そしてステッカーも早速貼り付け。
新・旧ステッカーを並べました。





その後は富士山スカイラインを通り水ヶ塚公園へ。



新レストハウスが建設途中ですね。
７月からの富士山の山開きに併せてオープンでしょうか。
楽しみです。

水ヶ塚周辺は濃霧が発生していましたが、
５合目のライブカメラ情報では晴れているようだったので、
スカイラインを登り５合目まで行くと
雲を抜けて綺麗な雲海に遭遇できました。







とはいえ強風で雲の流れが速く、数分程度のクリア視界でしたが。＾＾；


今回のドライブでの走行距離は約250km。
まだまだ先は長そうですね。