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  9. 車高調装着　その３ [MOA]
MOAの愛車 [トヨタ 86]
車高調装着　その３
8
内装とトランクのシートを戻しました。<br /> 左右の穴から減衰力の調整が<br /> この状態で可能です。
内装とトランクのシートを戻しました。
左右の穴から減衰力の調整が
この状態で可能です。
  • → その２からの続き<br /> <br /> サスペンションを外すのに２人いれば<br /> 上下に担当を分ける事が出来ますが、<br /> あいにく一人なので、<br /> 再度アームを上げて<br /> ジャッキにサポートしてもらいます。<br /> <br /> 下を支えた状態で上のアッパーボルトを外し、<br /> じわじわジャッキを下げていくと<br /> 上手く外れます。
    1:→ その２からの続き ...
  • 外した純正品と車高調の比較
    2:外した純正品と車高調の比較
  • 取付する際も今までの手順をさかのぼります。
    3:取付する際も今までの手順 ...
  • 反対側も同様の手順です。<br /> こちら側はオートレベライザーは無いので<br /> 一工程減っています。<br /> <br /> 要領がわかってしまえば<br /> サクサク進みますね。
    4:反対側も同様の手順です。 ...
  • 取付後にアッパーボルトを<br /> 規定トルクで締め付けします。<br /> 説明書によるとここは30Nmとなっています。<br /> <br /> ちなみにリヤのナックルボルトの<br /> 締め付けトルクは160Nmだそうです。
    5:取付後にアッパーボルトを ...
  • 車を降ろしてみると<br /> 車高がほとんど変わっていないので<br /> 再度車を上げて車高調整。<br /> <br /> メジャーで長さを確認して<br /> ダウン量を計算しつつ<br /> 調整シートをゴリゴリ回します。<br /> <br /> 写真の所は本来はケース長で測ったほうが<br /> 良いとは思いますが<br /> プリロード長は既に合わせてあるので<br /> とりあえずここで合わせます。
    6:車を降ろしてみると 車高 ...
  • 内装シートを戻しましたが、<br /> 車高調の頭が出っ張っていて干渉するので<br /> この部分だけカットしました。
    7:内装シートを戻しましたが ...
  • 内装とトランクのシートを戻しました。<br /> 左右の穴から減衰力の調整が<br /> この状態で可能です。
    8:内装とトランクのシートを ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2012年06月12日
   

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何シテル？   06/06 22:05
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