スパークプラグ交換

高回転時にもたつく感じがするので交換してみました。

メンテするのも面倒なので、超寿命タイプのＮＧＫイリジウムＭＡＸに。。。
BKR6EIX-P　３本（ミラはエンジンによって４種類のプラグが使われていますので、車検証を用意して間違わないように。。。）

ＮＡなので、交換は簡単です。

まず、エアクリＢＯＸに繋がっているインテークパイプを外します。

エンジンカバーを外します。（１０ｍｍボルト４本）

プラグキャップを固定しているボルト（１０ｍｍ３本）を外し、プラグキャップを引き抜きます。

すると、奥にプラグが見えます。

※プラグを外したら、穴にゴミ等が絶対に入り込まないように気をつけましょう。
エンジンを壊しますよ^^;
心配な方は、迷わずプロに任せましょう。

新品と純正品（使用物）との比較。

使用していたプラグの焼け具合は必ず確認しましょう。
均等に焼けていれば良いですが、カーボンが異常に多かったり等があった場合、どの気筒が調子が悪いのかも確認できます。

新品のプラグを取り付ける場合、燃焼効率を上げるために、吸気弁→排気弁にいく混合気の流れに、電極が邪魔をしないように、プラグの向きに気をつけます。

写真のように、プラグレンチに印を付けて取り付けると良いと思います。

ミラの場合、プラグの向きは→か←に合わせます。
手でプラグを締めていって、締まらなくなったら１／４回転ほどプラグレンチ等で締めます。

後は、外した逆の手順で戻して修了です。