HKS GT SUPER CHARGER COMPLETE KIT  

スーパーチャージャーを装着してしまいました！！
装着する予定は無かったんですけど(^^;)

ＨＫＳのクラウン（ＧＲＳ１８４）用コンプリートキットを加工しての取付です。
結果、馬力は227PS→293PS、トルクは30kg-m→35kg-mにアップしました。
計測はシャシーダイナモで「喜び係数」込みの数値だと思いますが、それでも66馬力アップなので効果は絶大です(^^)

インジェクターを追加するともっと馬力を上げる事も出来るみたいですが、4GRの直噴インジェクターのみではこれが限界みたいです。
2GRの場合は、直噴とポート噴射の２つのインジェクターがあるので、まだまだ馬力を上げる事が可能らしいです。
コンプレッサーの容量的には400馬力位は可能とのことです。

ノーマルインジェクターのみの場合は、以前書き換えたサードのECUで制御可能となるのでFコンを装着する必要はありません。
インジェクターを追加すると、Ｆコンでの制御が必要になるみたいです。

プラグは、HKS SUPER FIRE RACING M35iL（７番相当）から→M40iL（８番相当）に変更
オイルは１０Ｗ－５０Ｗです。

体感的にもかなり速くなりました。
低回転時から力強さを感じる事ができます。
過給時のコンプレッサー音も気になりません。

あっ、最初から3.5L買えばよかったのにとは言わないで下さいネ！
それは禁句なんデス（笑）
お高い出費となりましたが、装着して大満足でした＼(^^)／
あとは壊さないように維持しなくては。。。



以下、ＨＰからのコピペです。


クランク軸からの出力によって過給器を駆動するスーパーチャージャーは、ターボチャージャーに比べ排気側に手を加える必要性が無いことから、排気ガス浄化性能や、アクセルワークにダイレクトに反応した低・中回転域でのトルク特性などに優れるとされています。
HKSでは従来のスーパーチャージャーのこれらの長所に加え、「メカニカルノイズ」「装置の大きさ・重さ」「高回転域での詰まり」といったデメリットを解消するため、新機構を搭載した「GTスーパーチャージャー」を開発。
パワーと環境性能を両立させた、次世代過給システムです。

関連情報URL：http://www.hks-power.co.jp/product/supercharger/index.html