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レヴォーグ、私も当然関心があります。
かつてMY07のゴルフGTTSIに乗ったのはトレンドとしてこの方向ではないか？
と思ったのです。
中の人にこの乗り味の良さを説いたりｗ
低速からトルクが効いてくれるダウンサイジング過給エンジンは高速走行とかとても楽なのです。

スバルからもDITが出てきて、それは2リッター。
ゴルフで言うとGTIなグレード。
ゴルフのGTIは本当にスポーツで、街乗りではちょっと硬いと言わしめるバランス。
それがGTだと、少し癒やしが加わるので、そのあたりのパワーがちょうどいいという個人的好み。
事実既に15万km乗りました。都内の渋滞のない場所以外では全く不満のない特性です。

で、個人的に興味が有るエンジンが2.0DITではなく1.6DITです。
パワーは170ps、トルクは25.5kgm
私の乗るゴルフGTに比べて100kg重い。対してパワー・トルクは同等程度。
若干動力的には劣るかもしれませんが、それなりに実用的なスペックではないかと思っています。

ゴルフGTTSIに関しては本当に良かったと思える物があります。
硬すぎなくてしなやかな足
高速でどっしり安定している点（空力面もフロア下面の造形で結構納得する）
それなりに飛ばしてもそこそこまけてくれる足
ノーマルで満足できるスピーカー
疲れない適度なホールドを持ったシート
結構良い燃費

逆に不満は意外とバックしにくい後方視界
レスポンスがちょっと遅いミッション

レヴォーグは乗り出し300万円を切るように出来れば1.6GTは買いだと思います。

あとは試乗でどんな質感を見せてくれるか。楽しみにしてみたいと思います。
基本AWDなのでアンダーっぽいのではないか？という前予想を立てつつ。

今週からこちらに住み始めました。
月曜の夜から2泊ホテル住まいで、新居に入って今週はバタバタしてました。
写真とかはおいおい。

役場まわりやら必需品調達など・・・
来週には落ち着きそうです。

来たというのに、今月いっぱいで一番近い伊那サーキットが閉鎖になるし・・・
明日はちょっと伊那に顔出してきます。

今から札幌行って来ます。決して春を買いに行く訳ではありませんw
26日amにお付き合いしてくれる奇特な方居ます？

やはりというか、ついに来ました。
7/27　エンジントラブルで走行不能orz
常磐道上り線　那珂ICを過ぎた所、ちょいと追い越しをするために踏んだら・・・

エンジンチェックランプが点滅

エンジンはボボボボボ＆振動が激しくなりました
完全にパワーダウン。1気筒死にました。
かれこれ40万km車をドライブしてきて、初めてです。こんなトラブル。
抜いた車の前ですぐに車をPAに・・・

田野PAの直前で本当によかった。下手すりゃ路上でJHにお世話になる所だった。
30分以上待った所でローダー到着。
タクシーに乗り、自宅に戻りました。

まぁ、何とも虚しい時間。

今日状況を聞きましたが、長期入院になる予定。

しかし、このゴルフ、ディーラーが好きみたいだね。引き取ってもらおうかしら・・・

状況詳細：
3番シリンダーが息を引き取っていて、うまくいってもヘッド交換らしい。

ご無沙汰してます。

本日GT TSIの走行7万km達成しました。

ちょいと前にエンジンチェックランプが点灯、アイドリングが1100rpm状態になってました。
冷間始動のとき、エンジンが1気筒失火して振動が多くなっている感じでした。例えばコイルがだめになったみたいな、そんな感じ。だけど、暖まると全然振動してないから、おかしいな。と。
今回、通常走行で支障が出ていない感じだったので、バッテリーの電圧が低下したのが原因かと、バッテリー交換まで待ちました。

バッテリー交換時、ブルガレでフォルトコードP2015を確認しました。しかし、マニュアルには載ってないコード。外国サイトで調査したらインテーク系トラブルということでした。
そしてバッテリー交換後もエンジンチェックランプが消灯しなかったので、ディーラーに。
早速入院となりました。

P2015はインテークでのトラブルということで、どうやらコントロールフラップが動作不能になった模様です。

ということで、部品交換になりそうです（無償）
一応、WVのツインチャージャー初物ということで、こういうトラブルは覚悟しているので、しょうがないかなぁという気持ちです。そのために保障も5年入ったわけですからね。
あと1年半ちょい、初期？不良でつぶせるものは全てつぶしてしまいたいものです（笑）

結局、私のGTTSIは入院3回。

バッテリー交換でアイドル回転数は落ち着きました。やはり、電力不足でオルタを回していたのでしょう。