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今日は天気が良くなったので、メンテナンスを実施。

ATバルブボディを交換してから2万キロ走ったので、
ATFの交換。下抜きで４Lほど抜けたので、８Lほど交換。
マグネットボルトには結構鉄粉がついていました。
キレいにして、復元。油温80度で量を調整して完成。
ATFは純正派ですが、今回は、SUNOCO Ultra Synthetic ATFにしてみました。
フィーリングは純正よりいいですネ！油温が高いときの変速は明らかに早いです。
高温時の粘度がある程度保たれているのかな？とおもいました。

2万キロ走行で交換しましたが、ATFは十分キレイでした。
まだまだ使えましたね。でも、プラのATは弱いので、マメにメンテして行こうと思います。

同時に10万キロのコルトのATF(CVTF)も交換しましたが、1万キロ前に２L交換していましたが、やはり真っ黒でした。
今回は上抜き純正CVTFで４Lほど交換。まだまだ動いてもらいます(笑)

プラウディアはブレーキパッドも交換しました。
プロジェクトμのB-SPEC。
まだアタリが付いていないとおもいますが、それでも効きは十分！
これからが楽しみです。


ATFの油量を正確に測るために、ATFの油温を計測しています。
プラウディアは結構高め。適温８０℃に対し、まちのりで９５度、高速100km/h定常では85度、渋滞Stop&Goのろのろ走行では100℃付近、長時間の登板はまだ計測していませんが、相当行くのではないでしょうか(^_^.)
冬場の油温を測定して、必要であればATFクーラーをつけようと思います。(というか、あとつなげるだけの状態です(笑))