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さっき、０：３０ころ、沼津の国道1号線を下っていたら、反対車線にプラウディア発見。

真っ暗でしたが、ウィンカーポジションで一発でわかりました(笑)

たぶん、濃い色の車体なのですが、結構格好良かった！

前後 字光式ナンバー(どこナンバーかはみれなかった・・・)
ローダウン
大口径ホイール
たぶんLEDテール？？
マフリャー交換！！

信号待ちからの発進途中だったのですが、排気音がVery Good!でした。
V型多気筒エンジン独特というか？！


あ～マフラー変えたいな～・・・のまえに穴のあいたセンターパイプどうにかせんとなぁ。。

日常のメインカーである、セディゴン。
土曜日には、本気で洗車してやりました！

その前にプラウディアを洗車しましたが、先日のコーティングのおかげか、
水を掛けただけで鳥糞が丸い形を残したまま流れていったり、うっかり洗車中に乾かしてしまった水の跡も消えました・・・。
雨のあと、車がきれいってのも、コーティングの満足感が非常に良かったです。
高かったけど、掛けた甲斐がありました！！

そんなこんなで、セディアも本気できれいにしてあげようと、水アカをしっかりと落として、業務用コーティング。
プラウディアに掛けたものは、高くて淡色車には勿体ないので、いつものヤツですが、快洗隊で掛けているものと同じものですので、仕上がりはバッチリツルツル。

しかし、イエローソリッドは、ツヤが出てもあまり分からないので、どうもつまらないです。。。

毎週末いい運動になります(笑)

プラウディアにこれからもがんばってもらうために、コーティングしてみました。

午後からいい感じに曇ってくれたので、施工しました。

プラウディアにはこれからもがんばってもらわないといけないですからね！！

プラウディアの塗装は鳥糞に非常に敏感で、定期的にPureKeeperを掛けていましたが、どうも鳥糞には効果が無いらしく、硬度があり、酸化しにくいコーティング剤を探して購入。

まずは、普通に、コンパウンド配合でない、水アカシャンプー＆リンレイの水アカ落としで洗車。これ、すごいのが、旧コーティングとイオンデポジットをある程度落としてくれるんです。

その後、コンパウンド 1μ→0.2μでボディ1周手掛け！(辛い!!)

その後、コーティングを掛けました。

気づいたらトータル5時間動きっぱなし…。でも、きっときれいなはずです！

完全硬化に数日かかるそうなので、今後が楽しみです♪

ショップで掛けるもの(7万円くらい!!)と同じなので、手間もありましたが、最高5年持つようですが、1年おきくらいで施工し続けていこうかな？と思います。

あ～疲れた・・・・・

週末は、山奥の温泉に行くのが最近のマイブーム。
今日は、恵那山中の温泉へ向かいました！片道50km程度でしょうか。
比較的近場です。

朝、プラウディアのエンジンを掛け、出発。

あと6kmくらいで到着する、というようなところで
プラウディアのエンジンの調子がおかしくなりました。。

上りで力が出ないというか、吹け上がりも悪いし、力が弱い感じ。。。
ま、間違いなく「1気筒死んでます」。。。。。

とりあえずあと少しなので、温泉までたどり着き、駐車場で簡単にトラブルシュート。
プラグも少し前に変えたし、フロント3バンクは調子良さそうでした。。。
「リヤバンク」は結構面倒なので、点検もろくにせず、とりあえず温泉へ。

いい湯でしたが、気が気ではなく、あまりゆっくり入れませんでした。

GDIエンジンなので、高圧ポンプや、インジェクターが原因だったら相当修理代がかかるため、いっそのこと買い替えてしまおうと、スマホ経由で次期愛車候補(BMW ５と６(笑))の見積もりを出したりしてしまいましたが、とりあえず冷静になり、調子悪いプラウディアを運転して、ディーラーへ向かいました。。

道中何度か止まりながら排気音を確認したりしましたが、やはり調子悪い。
一時的な失火とか、プラグの湿りではなさそうでした。

最寄りのディーラーでMUTを使い点検してもらいましたが、
「はっきりとしたことは言えないが、リヤバンクの２・４が怪しいです。おそらくコイルですが、いちどコイルを外して見ないと分かりません」とのこと。
行きつけの店舗ではないし、飛び込みで行ったのでとりあえずお礼を言い自宅へ。

調子の悪い車を運転するってのは非常にストレスがたまります。。。

もう一度次期愛車を探しましたが、天気が良くなってきたので、再度トラシュー。

今度は面倒なリヤバンクも点検してみます。

そしたら、4番シリンダーのコイルが写真の通り！
バッチリリークしていました。。

まあ、原因がはっきりしてよかったです。
部品を手配し、応急処置で穴を埋め絶縁して、とりあえず乗れる状態にしときました。
部品が届き次第、修復します！

あ～何とかなって良かった～～！

V6とかの多気筒エンジンは、1気筒死んでも意外と普通にエンストなく乗れてしまうことはすごい!と思いましたが、FFのV6はリヤバンクのメンテが面倒なのが本当に残念ですね・・。


とりあえず、買い替えは先送りへ！！！これからもよろしく！プラ様！