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今日は実家に帰る用事もあり、実家の駐車場でセディアのATFとブレーキフルードを交換しました。

ブレーキフルードは4年前
ATFは1．5万キロ前くらいに変えていると前オーナーから聞いており
ブレーキフルードだけでも良いと思ったのですが、純正ATFの残りがあったのでついでに交換しました。

ブレーキフルードは始めてワンウェイバルブを使い一人でやってみましたが、ボルトを回す角度をしっかりすればうまくいきますね。
案外 色も劣化感なく、良い状態でした。プラウディアなんて前回変えた時真っ黒だったので・・・

ATFは抜いたものもキレイそのもの。
変えなくても良いかな？というレベルでした。が、交換。
今のところATは非常に調子良いのでこの状態が維持できればな。と思います。

気になるのは、エンジンオイル喰い。
高速で飛ばすと減りやすいような(-_-;)
1800kmで Hiレベルから～Lowの 1/3程度まで来てしまいました。。。
前オーナーからは消耗無いはずと聞いていましたが、一晩経ってみてもやはり少なく・・・。
化学合成(某石油メーカー製)の10W-30を入れていますが、次回からは鉱物油にしてみます。

今日は、休暇をとり、セディアワゴンの車検を実施しました。
朝一に念のため電動ドリルにバフをセットし、LOOXでヘッドランプを磨いたら、手磨きとは違い全体が新品のようにクリアになり、気もちよく車検場まで行けました。

6月に重量税上がったのかな？少し割高な印象。
セディアって案外軽いんですね。プラウディアの前軸重以下です(笑)

事前に気付いたところは整備し、先週ジェームスで車検見積り。
見積もりで教えてもらった最低地上高不足は改善しないといけなかったですが
車高調を触ると光軸やらが面倒でしたので、最低地上高となったセンターパイプを上げてやりました。

ここ1か月くらいスピードメーターが動かないことが多々あり、動いたり動かなかったりで気分も悪いし、何よりメーターの試験で落ちるのは面倒なので、メーターを外し、裏基盤の半田を可能な限りすべて追加してやりました。
いまのところは正常に動いています。

いざ検査ラインに入ってみると、なんとサイドスリップで落ちてしまいました。
テスター屋で後で測定してもらうと、イン15㎜！
原因はおそらくキャンバーをつけたことだと思いますが、この状態でしばらくは走っており、タイヤに悪いことしたかな～と思っています。
テスター屋でイン0付近まで合わせてもらい再検・合格です。
(テスター屋では、学生時代のツナギを着て行ったら、「クルマやさんだね～」と言われ、業者価格に？？ま、クルマ屋っちゃクルマ屋ですけど・・・(笑))

セディアワゴンには少なくともあと2年は動き回ってもらいます。

車検後、プラウディアに乗り換え実家へ帰省。明日は東京です。
そんなプラウディアも今日はATFを交換。
前回の残りのSUNOCO ULTRA SYNTHETIC 下抜き5.5L×2回交換してやりました。
前回から1年・1.5万キロ程度なので見た目の色の変化も少なく(まだ赤色で透明感もありました)、まだ使えそうでした。マグネットへの鉄粉の付着もそこまで多くなく、ATの状態はよさそうです。
交換後にはなめらかな変速を体験できました。プラウディアもまだまだ元気に走ってくれよ～！