燃料フィルターと燃料ホース交換

先週の12/15(日)に燃料ポンプを交換した際に、燃料タンクからチャコールキャニスターへのホースや、エンジンから燃料タンクへ戻るリターンホースが劣化しているのに気付いたので、新品に交換します。
ついでに燃料フィルターもそろそろ替え時なので交換します。
で、
トヨタディーラーに部品注文しに行ったら、燃料フィルターは在庫があったが、燃料タンクからキャニスターへのホースと、エンジンから燃料タンクに戻るホースは既に生産終了との事😱😱😱
とゆーワケで在庫のある物だけを注文して、生産終了のホースは市販の燃料ホースで代用する事にしました。
まずは作業前に燃圧除去する為、燃料ポンプのコネクターを外して、エンジン始動出来なくなるまでクランキングします。

次は燃料タンクのフタを緩めて大気圧にします。
これをやらないと、燃料タンク内の圧力が高くて燃料がダラダラと溢れてきます。

私の185サーフは5VZ-FEエンジンなので、燃料フィルターは助手席下にあります。
樹脂カバーで覆われているので、樹脂カバーを外します。

樹脂カバーが外れると燃料フィルターが現れます。
しかし、
燃料フィルター交換の前に、燃料タンクからキャニスターへのホースと、燃料リターンホースを先に交換します。

これが燃料タンクからの燃料系ホース3本です。
交換するのは燃料タンクからキャニスターへのホースと、エンジンから燃料タンクに戻るホースの2本です。

新品ホースはコレ↑
ブリヂストン製の耐圧燃料ホースです。
最初は密林で売っていた耐圧燃料ホースを買ったのですが、届いたホースが思いっきり冥土inチャイナだったので不安になり、急遽ブリヂストン製を追加購入しました😅
3mのチャイナ製よりも1mのブリヂストン製の方がお値段2倍以上でした😅
まあ〜燃料のホースですからトラブル起こってもらっては困るので、国産製の方が安心出来ます。
ちなみに今回交換する箇所は燃圧かかる場所では無いので、耐圧である必要性はナイんですけどね😅

いきなりですが、燃料タンクとキャニスターへのホース外れました。
外した純正ホースと同じ長さになるよう、ブリヂストン製のホースもカットしました。
純正のスリーブは再使用します。

燃料タンクからキャニスターへのホース交換完了です。
続けてエンジンから燃料タンクへ戻るホースを交換します。

外した純正ホースです。
コチラも新品ホースを同じ長さにカットして交換します。

コチラも純正スリーブを再使用して、新品ホースに交換完了です。

いよいよ燃料フィルターの交換です。
フィルターの入口と出口の接続をクローフットで緩めます。
緩めると燃料が漏れてくるので、画像は少なくなります。
ちなみに
前回燃料フィルターを交換したのは2019年7月6日と5年以上も前で、その間に10万キロ弱走行しました。

古い燃料フィルター取り外し完了です。

新品の燃料フィルターはコチラ↑
お値段8千円弱です😭

中身はコンナ感じ↑
昔から外観は変わっておらず、外した物と同一です。

いきなりですが、新品燃料フィルターに交換完了です。
その後エンジンを始動させて、燃料が漏れたりしないか暫く様子を見ます。
大丈夫そーなので、外した樹脂カバーを取り付けして作業完了です。
なお作業中は当たり前ですが火気厳禁です🔥🆖
455,965km