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作業日：2013年6月23日

恥ずかしながらプラグ清掃＆エアクリナー交換

Item: 恥ずかしながらプラグ清掃＆エアクリナー交換
Author: ぽぽさん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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購入した時にエアークリーナーの汚れの確認でカバーを空けて結構きれいだったのでそのまま戻しました。
でもこれってIN側なんですね…。今回プラグ清掃で外してみて慌てました。下がOUT側で汚れていたので購入してあった互換新品と交換。（写真は新品交換後プラグ脱着中のものです。）

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これがダイレクトイグニッションなんですね。
恥ずかしながらこれ系いじるの初めてです。光るディストリビューターカバーとかの時代ですから…（今あったらほしい。）
プラグ外すのにこんなに手間がかかるとは思いませんでした。

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で、いまさらのプラグ点検。
あれ？てっきり、イリジュームプラグが装着されていると思ってたんでが…
電極と焼け具合はいいですが、ちょっと汚れが…
ってことはシリンダー内もそれなりなんだろうなー。

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取り敢えず、清掃しました。真鍮ブラシとカッターの刃でカーボン落としてパーツクリナーでシューッ。
パーツリストで確認したら、DCPRE7E（NGK）、XU22EPR-U（DENSO)、
KR7AI(NGK)、IXU22C（DENSO)とノーマル、イリジュームとも載っていました。（そりゃそうでしょ。。。）

最近は先人のK6Aエンジンメンテナンス記事ばかりみてます。
オーバーホールしてみたい。。。
ペケJはエンジンフル分解したんですが昭和のエンジンだし、、、今はダイアグチェックとかカムセンサーがあるなんてことも知らないし…
（やっぱり、2サイクル単気筒が最高！！なんちゃって。）
もう一度、勉強します！

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