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plum（プラム）の愛車 [日産 シルビア]

   

整備手帳

作業日：2007年5月2日

足回りのブーツ交換

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1
足回りのブーツ交換
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ノーマルの足回りのブーツが切れているので交換します。
こいつは車高調をオーバーホールする時に装着したいので、捨てずに残してあるんです。
この写真だと分かりませんが、ブーツはメチャクチャに破れています。
2
足回りのブーツ交換
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これはスプリングコンプレッサーです。
こいつでスプリングを縮めておかないと、スプリングの脱着ができません。
3
足回りのブーツ交換
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こんな感じでスプリングコンプレッサーを組み、インパクトで一気に縮めます。
両側のバランスを崩さないように縮めることがポイント。
4
足回りのブーツ交換
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スプリングを縮めて、トップのボルトを緩めれば、アッパーマウントが外れます。
この辺の作業はそんなに難しくありませんね。
5
足回りのブーツ交換
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弟がショックの状態を確かめました。
弟のラルゴは、少し前にショックが抜けて勝手に縮んでしまったのですが、俺の足回りは大丈夫でした。
6
足回りのブーツ交換
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ブーツを取り替えて、外した逆の手順で組みます。
特に力もいらないので気が楽でした。
7
足回りのブーツ交換
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バラバラになったブーツです、こんなになるまで走っていたと考えると怖いですね。
ブーツが破損すると、ショックが錆びてきちゃうので、ショックの性能に直接関係があります。
長く乗っている方は注意しておいた方がいいかもしれません。
8
足回りのブーツ交換
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同様の手順で４本やって作業終了。
今回はブーツのみの交換でしたので、作業時間は２時間くらいでした。

以上で簡単ですが、足回りのブーツ交換とさせていただきます。

＊写真はフロントのみです。
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