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トートバッグ！！
たぶん買い物しなくてもDM持って行くとくれると思う。
(^0^)

ECUのリプロの件で追記

大したことでは無いのですが、リプロ後納車時の症状が再発しています。

40km/h以上で巡航すると、エンジンの回転が下がりすぎているようなエンジンの唸り。
これ、納車時に起こっていた症状です。

ということは、学習前はこの症状が起こるということか？

ひょっとして、納車時に２回ほど起こったCVTの「ドンッ」となる衝撃も起こるのかな？

もしそうなら、ECUやCVTの学習機能ってかなり賢いね。
(*´∇｀*)

16：45ごろに担当CAより「終わりましたけど、どうしますか？」と電話がありました。
早速、取りに行くことに。

Dに到着するとTAとお話し。

ECUとCVTのリプロをしたこと。
リヤドラムブレーキを交換したこと。
そして、例の届いていなかった部品が、ドラムブレーキの取り付けネジ一式とABSのパルスホイール？みたいで、どうやらブレーキ周りの寸法が変わってしまっているようだ。

Dではこの辺が一式で来ると思っていたか、今までの部品で対応出来ると思っていたようだ。
（変更前と変更後の部品を見せてもらってないので、この辺はよく解らない）

あと、ドラム内に水分が浸入しにくい様に対策も施されているとのことだった。


この辺の説明を受け軽く乗って来た感じでは、リヤブレーキからの異音は完全に消失。
まあ、新品なのだから当たり前ですけどね。
(;^_^A アセアセ・・・

今後、又発生するかどうか様子見ですね。
(*´∇｀*)


次にリプロだが

CVT側
１．徐行中の再加速時のアクセル操作に対し、一呼吸も二呼吸も置いてから加速するときがある。

あまり変わっていないような気もするけど、正直、もう少し走らせて見ないと解らないですね。


２．ブレーキ操作にて停車する寸前（時速20km位）のとき、クラッチが切れたときの様なエンジンブレーキの抜け感がタマにある。

こちらは殆ど気にならなくなりました。
まだ、じっくり走らせないと解らないですが、少し走らせた感じですと10km/h以下に落ちたときに、本当に気づくか気づかないか位の極わずかな抜け感があるぐらいになってます。


ECU側
１．気温が一桁以下になるとエンジン始動時にかぶり気味になることがある。

こちらはまだ何とも言えないですね。


まあ、ECUもCVTもリプロ後は再学習されるので、今後のフィーリングが変わっていくことが予想されます。
それは又後日インプレということで・・・。

先日26日の記事、明日はいよいよリヤドラムブレーキ交換！！
（間違って11月1日の記事として上がっている（苦笑））

未だ修理から戻ってきません。
＞＜

なんだか部品が足りなかったのか、新たに必要になったかで、その部品が今頃入荷しているはず。
どれぐらいで終わるのか解らない～～～。
(￣□￣;)!!

まあ、気長に待つとしましょうか。
(￣∇￣;)ハッハッハ