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太郎ノラ猫の愛車 [AMG Cクラス セダン]

整備手帳

作業日:2015年4月11日

プラグ交換 NGK/PFR6G 146750km

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
久しぶりに時間があったので、たまには自分でやろうと思いプラグ交換行いました。

まずはサージタンク、ヘッドセンターカバーを外すとコイルや配線が見えてきます。
2
まずはダイレクトイグニッションコイル外して
3
プラグを外すと
げっ!オイルまみれ!
も~、20000km位前にヘッドカバー周りのパッキン新品にしたのに早いな~
4
プラグのアップ画像

だめだこりゃ!27000km走行。
5
プラグホールもパッキン交換前に比べるとかなり少ないですがオイルが・・・・・
6
とりあえずパーツクリーナーで清掃して
7
こんな感じで
8
今回もNGK/PFR6G 両貴金属プラチナ仕様の定番プラチナプラグ

あとはさっさと取りつけた後、規定トルクで絞めて、補機類を元に戻して出来上がり!

久しぶりにDIYで楽しい1時間でした

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この記事へのコメント

2015年4月26日 16:52
こんにちは!

M113エンジンからツィンプラグになってしまって、プラグ交換2万円!
ポルシェ930はシングルだったので、助かりました。
(964からがツィンで「セェーフゥ」)
コメントへの返答
2015年5月7日 12:02
確かにV型は本数が気筒数の倍になってしかも交換が結構手間ですよね、よく聞きます。

燃焼を効率良くする為の策なんでしょうがこの出費は痛いですよね。

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