エンジンスターター取付け(TE-W17HG)

早朝出勤時に車が雪で埋まってて大変と言う、長男からの要望により価格の手頃なカーメイトのTE-W17HG（ホンダ車専用モデル）を取付けます。

このモデルは別売りのアダプターがセットになっているため、お買い得なモデルです。

中身は車種別ハーネスとイモビアダプター、ブレーキ配線がセットになっています。
別々で買うと同じ内容のモデルでたしか３万くらいすると思います。

今回の購入価格は個人売買と言うこともあり\14,000-

「朝時間がかかるので早く付けたい。」との事だったので、大雪の降る夜…車内で怪しく格闘したため、画像が少ない事をお詫びしておきます。

まずステアリングコラムカバー下のネジ３本を外し、噛み合わせを内装剥がしで割ります。
下から覗くとキーシリンダーのとこにキーシリンダーコネクターと、イモビコネクターがあるので、付属のハーネスをつなぎます。

コネクターの接続が出来たらアースを配線します。
手頃なとこは…と探したらヒューズボックスが車体に直付けされてたので、固定ボルトに噛ませました。

取説ではこれでエンジンがかかるはずです。

キーを差込みイグニッションをONにして、イモビ信号を読み込ませます。
キーを抜き取説に従って本体設定そのままでスタートしてみましたがかかりません。
チェック機能を使ってみたら、エラー９９が表示されましたので、取説のエラー表示項目を調べたら、フットブレーキの配線をしなければいけない事が判明しました。

ブレーキ配線のために、スターター本体へ差し込むコネクターに付属のブレーキ用配線（紫を）差し込みます。
ゴソゴソと助手席側から潜り込み車両側ブレーキコネクターの配線のビニールテープを剥がし、緑色2本、白1本があるので、緑色の1本に付属のワンタッチコネクターを使い接続しました。
確実に止めるならハンダ付けするのがベストですが、今回は夜間に加え大雪の為ちょっとズボラさせてもらいました。

フットブレーキに接続したので、本体SW２の設定をP/Nから、フットに切り替えます。
その後エンジンがかかる事と、ドアのロック、アンロックを確認して配線本体を適当な場所に固定し、配線をまとめてカバーを戻したら完了です。

翌日スターターでエンジンをかけ、Dレンジに入れるとそのまま走れてしまうため、P/N設定をやる必要があるかも知れませんが出来るんでしょうか？
これは後日、本人にやって貰うことにします。