リアブレーキパッド交換

フロントを終えて一息ついたタイミングで注文してたピストンツールが届いたので、リアも交換しました。

上下2本あるスライドピンのキャリパーボルトを13のソケットと回り止めに15のスパナで外します。
ギリギリなので、スパナは薄口をオススメします。

サイドブレーキワイヤーを外します。
これが一番厄介で、キャリパーの位置を
ずらしてワイヤーを少したるませ、エンドを横にずらして抜きました。

ワイヤーは根元のツメをラジオペンチ等押さえてブラケットから抜きます。
これでキャリパーがフリーになります。

キャリパーを外したらパッドがコンニチハ😀
外して100均のブラシとパーツクリーナーで清掃します。

ブレーキフルードがこぼれないよう少し抜き、ピストンツールを使いピストンを時計回りに押し込み戻します。
パッドがあまり減ってないようだったので、50ccくらいで済みました。

ついでにブラシとパーツクリーナーで清掃後、ピストンにパッドグリスを塗り、ダストブーツはブレーキシムグリスを塗っておきました。

しかしディーラーで車検を受けたばかりですが、割と雑なのでこまめに自分で点検した方が良いかもです。

外したスライドピンも清掃してブレーキシムグリスを塗ります。
ここの動きが渋いと力が均等にかからないので、片減りの原因になるので念入りにやりました。

ピストンとパッドの嵌る位置にパッドグリスを塗りキャリパーを嵌めます。
しかしパッドがキレイなだけにローターのサビが気になりますね💦

サイドブレーキワイヤーを取り付けます。
ピントが甘くてすいません💦

上下のスライドピンを取付けます。
締め付けトルクは35Nm。

エンジンをかけ遊びが無くなるまでブレーキを数回踏みフルード量を確認後、反対側も同様に交換します。

反対側交換後もエンジンをかけ遊びが無くなるまで数回踏み、ブレーキフルード量の確認をします。
その後低速で何度か効きを確認します。

ブレーキは大切なので必要以上に気を配りたいですね。

またキャリパーも錆が出てきてるし、何だかみすぼらしいのでタイヤ交換のときにでも、ローターと併せて塗装しようと思います。

パッドの比較です。
2年4000km走行しましたが、あまり減ってませんでした。