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長良のたけちゃんの"1気筒足りずRSになれなかったR" [ダイハツムーヴカスタム]

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整備手帳

作業日：2023年6月17日

プチレストアパート7

Item: プチレストアパート7
Author: 長良のたけちゃん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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前回いいねくれた皆様ありがとうございます。

さて、今回は外したカムオイルシールを交換と、クランクのオイルシール交換です。

まぁ、1度も交換したことがな無いから外したら柔軟性が無かったです。

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シールを叩くスペース無いので、取り外したシールとカムプーリー使って取り付け。
勿論プーリーは表裏逆でね。
大体入ったところで微調整で叩きます。

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例のカムプラグは脱脂後シールパッキン塗って打ち込み。

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クランクオイルシールを叩きすぎて
しまう案件が有ったので検証してみます。
細いドライバーをシールの場所に入れてみると……

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ガッツリ約2個分入ります(笑）
叩きすぎたり、古いオイルシール使って入れててもどうりで入ってしまう訳ですね。

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そもそもダイハツの車はオイルシール分だけ入る設計してないのではないでしょうか？
まぁ、スパンと切り落としてしまう設計をした方が簡単ではありますが、補修整備まで考えてはほしいですね。
ちなみにハチロクの4AGはクランクエンド以外は大体打ち込みしすぎないような作りしてますがねぇ……

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外したカムシールと新品のカムシール。
自分が思うには、古くてもオイル漏れが微量な場合はシールが摺減ってたり中のバネがヘタってきたりだけですが、垂直方向に割れてしまうと中々のオイル漏れになっちゃうのではないでしょうか？
そもそもオイルシールなんぞ接触部分はゴムとそれを押さえるバネだけの物なので、ゴムの劣化はオイル漏れになってしまいますね。

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クランクオイルシールの新旧も同じですね。
オイルの温度が上がりやすいエンジンは劣化しやすいですね。

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ウォーターポンプは1年前に交換してますが、その上にあるOリングは？
なので取り外し。
パワステポンプのステーと共に洗浄しました。
真っ黒なステーが
ピカピカに。

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姪っ子が壊したウォーターポンプの後遺症が……
ウォーターポンプのベアリングがイカれて羽が接触したんでしょうね。
まぁ、問題ないのでそのまま使いますが(笑）

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この記事へのコメント

コメントする

あゆみっくん

2023年8月19日 23:17

またまた失礼します笑笑

うちのは
クランクシールがポロッと落ちて来ました！
シールとはなんぞやって感じで…

載せ替え前のエンジンは
もれなくシール打ち込みすぎ案件でした

まさか２個分入るとは(^_^;)

コメントへの返答

2023年8月20日 8:12

あらま！
噂によるとブローバイによるクランク室の内圧が高くなりすぎると、シールが外に押されてしまうみたいですね。

まだ書きかけですが、クランクエンドもドライブシャフトのオイルシールも叩きすぎ厳禁ですね。
そもそもダイハツはシールの打ち込み過ぎに気をつけないとですね。

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長良のたけちゃん [ 岐阜県 ]

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