JUMBOのブログ一覧

相棒として我が家にアマロックが来て一年が経ちました。
走行距離は1年で34,000km。
車の使い方、遊び方の幅が本当に広がりました。
ピックアップトラックが日本で認知されない理由が乗れば乗るほどわからなくなるほど、オールマイティで頼もしい楽しい車だと思います。
ファミリーやアウトドア好き、SUV好きの方は触手を伸ばしてもいいのではないかと思います。
食わず嫌いだったことに気づくはずです。
あ
でもサイズは気をつけて下さい。フルサイズピックアップは使いづらいと思います。でかすぎて、日常乗りでは絶対後悔します。4トントラックに乗る覚悟で乗れば大丈夫ですが。

さて本題。
アマロックに付いていた純正オーディオはヨーロッパ仕様な為に日本で使えるようにFMトランスミッターを中間に付けたり、AMは周波数帯が合わない為に、視聴する事が出来ないチャンネルがあります。
仕事でも毎日使っているうえに乗っている時間も長いのでCDだけでは飽きてしまい。。。AMでニュースも聴きたい。
AMにあたっては使えない周波数帯にトラフィックインフォメーションがあり。。。
オーディオを国産に替えてしまえが済む話ですが、純正オーディオでしか使えない機能やデザインの統一感は失いたくない。と言う思いで1年間乗って来ました。
もしや？！と思い、ネットで検索しているとどうやらアマロックで使われているRCD310というオーディオは正規のゴルフやポロなどなど多くの車種で使われてるらしい。
オークションで調べてみるとあるわあるわ^_^
新車外しで1000円ですって。
この価格ならダメ元でもいいでしょ。
という事で購入してインストール。
なーーーんの問題も無く動きます。
イルミOK
AM OK
FM OK
CD OK
ACとの連動OK

液晶パネルも今まで使っていたものとは違いオフ時にはブラックアウト。洗練された印象です。

なんで早く気づかなかったのだろう。。。

アマロックはカタログ値では最大積載量1,000ｋｇという事になっています。
キャンパーの総重量はおよそ６００ｋｇ。

キャンパーを積むとリアはおおよそ５ｃｍ沈み込みます。
走行時も重量相応の乗り心地に違和感がなかったので特に気にせず。

先日、トラキャンのベテランの方々に「エアサスは入れた方がいいよー（その説明省略・・・）」

という事で、エアサスを購入してみました。
とは言え、いつもの事ながら国内にあるわけがないので、今回はオーストラリアから取り寄せました。


作りはいたって単純。
取付けもボルトオン
説明書も簡略すぎ。
価格もそれに準ずる。

こんなものが日本のキャンパーショップでは取付け料金込みで20万円もするらしい。
需要が無いとはいえ益取りすぎ。

取付け後の感想。
・荷載が無い時はエアーを抜いておけば、ノーマルなまま
・キャンパー積載時の沈み込みは、完全に解消（実際は1.5cmほど意図的に沈み込ませている）
・積載時の安定感が増した。

結論
効果は大きかった。
コスパ高い。
付けてよかった。

エアー導入はコンプレッサーは付けず、自転車の空気入れを使っています。
AirBagの容積も大きい物ではないし、空気圧も3気圧程度（因みにロードバイクは10気圧）
楽々入れられます。
エアーノズルは荷台の見えないところに設置。

※車内でのエアー調整機能は車検不適合

午前は雨の中でのラリーでしたが、その後は止み
快適なラリーになりました。

この世界も面白いですね。
と言っても誰も手軽に。
と言うわけにはいかない世界。
だからいいのかな

車の楽しさの新境地を見た気がします。

明日も頑張るぞ

今回参加した車両は
クラシックではないですが、クラシック予備軍で特別枠出場
GT3RS 最後のMTスパーポルシェ

200kmほど運転しましたが、全てが桁違い
加速は天上知らずは当然
特にストッピングパワーの恩恵は計り知れないものだと、思い知らされました。

2015 Auto Storiche in Nagano
お誘いを受けてナビシートで参戦です。
本場ヨーロッパレースへの登竜門。

ナビシートでやる事沢山で大変だ(汗

明日ゼッケン39番の自分たちは8時19分30秒スタート
明日は八ヶ岳から白馬を目指します。

このくるまのカタログの宣伝文句では1000km無給油走破できると書いてあります。
東京から12時間
2時間起きに5分休憩でやってきた
九州の玄関口である門司港駅
100kmオートクルーズで心穏やかに、ここまで来ました。

カタログに書いてある通り1000km以上走破できると事が分かりました。
燃費は約14km

さてと
トラックに荷物を積んでとんぼ返りです！