何度目かのステアリング交換

今朝までの車内。
これはこれで握り心地もいいし良かったのですが、ちょっと木目増やしたいな病を患ったらしく（笑）
オクでゲトして交換することに。

実を言えばこのステアリングも3本目。
遠回り好きなアルごんです(*ﾟ∇ﾟ*)ゞｴﾍﾍ☆

こちらが手に入れたステアリング。
もちろん中古ですが、グリップ部分も程々綺麗で木目部分には傷もほとんどなし。

コラムカバーとステアリングスイッチもついていましたが、サクっと外して取付準備♪

エアバッグの誤爆はもちろん怖いので、私はバッテリのマイナス端子抜いてから20分はほったらかします。
緑の物体は絶縁につかったビニール手袋です。
厚手で尚且つLLサイズ♪

交換開始です。
コラム両サイドのカバーを外し、中のトルクスネジを緩めます。（わかりずらいですが赤丸部分です）
このネジは外れ落ちることがないようになっていますので、いつもより多めに回してあげてください。

既に交換されちゃっていますが（笑）

赤の矢印は、コラムカバーとステアリング本体とを止めるネジ。
緑の矢印は、ステアリングスイッチを止めるネジ。
黄色の矢印は、ジェイクダンパーを止めるネジ。
ピンクの矢印はひっかけです。

各部のネジ、コネクター類を外して交換するのですが・・・
ステアリング本体を外す際、センターのナットは完全に外さずに4山くらいつけたままにしておいてください。
で、後は力仕事♪
前後にこじるようにセンターのボスから引っこ抜いてください。
この時にナットを止めていないと、抜けたときに大惨事確実です。

更に注意点が。
ステアリングを外す以前にマジックなどでセンターの印を付けておいてください。
これしないと後で大変です。

交換完了♪

ステアリングスイッチ・クルーズコントロールスイッチ・エアバッグ等を元に戻し、トルクスネジを締めこみカバーを戻して完成。

もちろんバッテリーの端子を戻すの忘れないでください。

完了後試運転。
センターはでてました（笑）

ひとつ気づいたことが・・・。

私癖で普段はこのようにステアリングを持ちます。
左右に回してみましたが、ガングリップ部ほとんど触らねー（爆）

ま、見た目重視ということでオケ♪