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栃木県那須塩原市の旧地図を見ていると、栃木県道266号線上にふと無くなっているトンネル記号がありました。

GoogleMapで当該場所を見てみると…期待できそうな雰囲気。

早速行ってみましょう。

画像：今昔マップ on he web　様

おあつらえ向きに停める場所がある事を、事前に確認済。

ガードレールの外である右の擁壁沿いが、廃道区間。

元々この266号線は、1960年代にマイカー普及による観光が急増した時代に、塩那道路・塩那スカイラインという名称で観光目的として開発された道路。

1966年に自衛隊が訓練を兼ねて山岳部の道路の開発を行い、1971年には約50kmにも及ぶ工事用道路を開通させるが、それ以降は景気の減退や自然環境保護等の時代の流れにより計画が頓挫し、長らく膨大な予算をかけて維持してきたが2004年に開通を断念。

現在は工事により人為的に廃道化済。詳しくはこちら。

頭文字Dでは、栃木チームの本拠地という設定でも登場している。

開通した266号線は、かつて「那須山麓有料道路」として1991年まで有料であった。

つまり、ここは元々有料道路になっていたという事。…まぁ、地図で見ると、ぎり有料道路ではないみたいだけど(笑)

引用元：@Harita　arayshi　様

高規格な橋、東白根沢橋。

奥に何か見えるが…。

隧道の東側口の登場。

県道脇にありながら塞がれてもいないし、何の警告も無し。

この規模では珍しい。

まずは側面を見ていこう。

現役時代からなのかは分からないが……かなり土被りが浅く、隧道となっている意味をあまり感じない。

最初からこうとは思えないので、現道の工事で大分削ったのだと思う。

では、西側の廃道区間からIN。

廃止後に降ってきたと思われる落石が多い。

当時も通行止めが多かったのではないか。

 

落石防護ネットは崩れ、散らかっている。

倒木と落石で、少しだけ通るのに苦労した。

隧道と対面する。

鷹の巢隧道。

銘板がなく、具体的な高さや長さの記録は分からず。

体感では高さ4m前後、長さ100m弱、幅4m位に感じた。車がすれ違うのはギリギリ出来るというくらい。

また、向かって左側がやや外側へ向いているように見える。

ひょうたんつぎのような形をしている。

隧道に入り、まず目に入ったのが「バカ」。

誰に対する怒りなのか。やり場のない怒り。

ゴミ等も少ない。電燈は元から無いようだ。

あっという間に抜けてしまう。

隧道を抜けると、そこには橋が。

白銀橋。読み仮名は「しろがねはし」。

東白根沢の名前を冠する。

1964年(S39年)12月竣工。

恐らく、鷹の巢隧道も同じくらいの年代と思われる。

橋のスペックは、長さ45.8m、幅4m。外観を見られるところがなかったので気付かなかったが、アーチ橋らしい。

データ引用元：中日本建設コンサルタント株式会社　様

 

現道について調べると、東白根沢橋は1988年(S63年)竣工、桁橋。

長さ53m、幅は不明だが二車線分ある。

鷹の巢隧道と白銀橋は20年ちょっとしか使われていないと思われる。

1988年といえば、A70スープラ、エクサ、プレリュード、S13シルビアといった、現代でも通用するスペックを持った車の時代。

1960年代のマイカーブーム最中に作った隧道と橋では、那須山麓有料道路及び塩那のスカイライン道路の入り口としてはスペックが低すぎたのかもしれない。

結局は有料道路入り口歴は3年後の1991年に終わり、塩那道路も開通せず、正式に廃道になった。

データ引用元：橋梁年鑑　様

自由に入れるので、いつでもどうぞ。