燃料周り　-質問-

去年の10月に燃料ポンプお亡くなりになってTOMEIの容量おっきいのにかえた時、ニスモのレギュレータ入れた人です～。
(*￣Ｏ￣)ノﾊｰｲ

確か…燃料ポンプを容量おっきいのにしても、これで調整してくれるから、他を変えたり、手を入れたりしないですむし、やりたくなったら対応できるから大丈夫だよ…って話しだった気がする。
(￣人￣)maybe♪

パーツレビューにスペックはあげてあるんで、よかったら参考までにどぞ～。

ども！
レスが遅くなってしまう申し訳なかったです(T_T)

三連休中に退院してきました(^-^)
自分も燃ポンが新品だぜ！
(TOMEIみたいな一流メーカーではなく汎用品ですが、、、)

レギュレーターに関しては今月末の交換を
予定しています。
どっちにしても仕事の関係であんまし乗ってあげれないので
3月頭に本格復帰予定です(^-^)v

今度はツーリングオフとかしたいですね～
車高短でも行けるちょうどいい距離の目的地ないかな～っと。

まずは、純正燃ポンだがブーストがノーマルでも高回転まで回せば基本的に燃料は足りないもんですよ
（AF計があれば分かりやすいけど）



社外品ポンプに変えるならレギュレーターも変えないと、ハッキリ言って意味がないね
燃圧は上がるだろうけどレギュレーターがノーマルでふん詰まりして結局リリースしてガソリンタンクへ帰ってきてしまう

これでは燃費が悪くなるだけ・・・・



大容量の燃料ポンプとレギュレーターを入れればこの先のチューニングに対応出来ると思った方がいいかな



中古で買うのもいいけど・・・・５年・１０年前の品物とかだと安くても微妙だね
新品の方が安心は出来ると思うけど




リセッティングは何にせよやった方が、車の状態にピッタリにしてくれるので効率は上がるよ
ただ、同時にマージンも減るので若干デリケートになっちゃう部分もあるんだよ

純正のラフなセッティングも効率は悪いかもしれないが、メリットが無いわけじゃない




チューニングなのか？
延命治療なのか？


よく考えてメニューを選んでみてはどう？

↓
レスは下でまとめて(^-^)v

すまん

ちょっと読み間違えてた…


中古燃料ポンプじゃなくてレギュレーターとインジェクターなのね

計年劣化は少ないパーツだね

SR20エンジンのパワーアップには必要不可欠なパーツ


あとは本人がどこまで求めるか？

かな

( ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾊﾞﾝﾊ
危うく本文よりも長いかも？なレスありがとうございました！
マジ嬉しいです<(_ _)>

えっと、とりあえず車帰ってきました(^-^)v
調子もバッチリっす！

今回はブログにも書いた通りエンジン周りの異音をメインに
改善していただきました。

後でまたブログにも書きますが、今はボンネットダクトから雨水が
入る仕様なんで、それが原因で結構色んな所がサビちゃって
まして、、、
ショップからも注意ではなく、ついに命令になりました(汗)
「ダクトは塞いでしまいなさい！」　ドーン！

異音の原因だったプーリーのベアリング等はオーバーホール
していただきました(^-^)

燃料ポンプは一流メーカーではなく、汎用品？を付ける事に
なり値段もそこまで高額には鳴りませんでした。

レギュレーターに関しては、自分もちょっと勘違いしていたんですが、
インジェクターとかは交換せず、ほんとレギュレーターのみを
他の車から移植ってことになるそうです。
新品でも12000円くらいですが、中古でも特に問題ないとのことなので
安く済ませようと思います。

3月にはバリっと復活するぜい！

・・・・・・・はっ！
マフラーも交換命令が・・・　出口以外がサビサビ～