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鰻犬の愛車 [三菱ランサーエボリューションワゴン]

整備手帳

作業日：2007年10月8日

クーラント交換

Item: クーラント交換
Author: 鰻犬

EXマニとTRUSTアルミラジパイが干渉していたようで接触箇所のバンテージが剥げていたので何とかしようと思い立った。
アルミラジパイを外すとLLCがダダ漏れしちゃうだろうから、まずはアンダーカバーを外してクーラントを抜くことにする。ついでにオイル交換もしようかと思ったが面倒だからまた今度。

ついでだからタービンも下ろしてみた。
オイル抜いてないからリターンパイプ切り離し時に１Lほどこぼれる。
アウトレットとフロントパイプの切り離し時に痛恨のネジ切り。
折れネジを摘出できないと、東名のコンポーネントは専用設計だからアウトレットとフロントパイプの両方セットで使えなくなる。

ついでにプラグコードを交換。NGKのやつ。純正にはリーク痕は無さそうだったから交換する必要は無かったのだが、暇つぶしってことで。
プラグも用意してたのだが、まだ純正でいけそうだから交換は先延ばし。

タービンはめりけんから取り寄せた20Gにしてみた。これを東名EXマニと組み合わせ。
フロントパイプとアウトレットはとりあえず純正を物置から引っ張り出して使用した。細くて曲がりくねってて重い純正だが、当たり前だがアンダーバーと干渉しないから今までかましてたワッシャを外すことができるのは救いだ。

ついでだからサクションパイプも純正の蛇腹をやめる。K&NとHKSを比べて、容量がでかいHKSを装着してみた。エアクリはHPIを継続使用。
減ったオイルはそのへんに転がってたREDLINEをぶちこんで補充する。

肝心のクーラントはSARDのスーパークールクーラントに和光ケミカルのクーラントブースターを混ぜてみたが、大した意味はない。

遮熱を考えるとバンテージがいいと思うのだが、今回はアウトレットも純正になったことだし純正遮熱板を使ってみた。
さすがに東名のEXマニ形状ならラジエータパイプと干渉しない。

「ダイレクトイグニッションコイルを換えてみた http://cvw.jp/b/16469/43895617/」

何シテル？ 04/11 16:00

相変わらずクルマ乗らずにチャリばっか漕いでます。速く漕ぐのは苦手だけど、長く漕ぐのは平気ってことで、2009年から4年連続シュペールランドヌールみたいで...

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