AE115G　前期型と後期型のちがい。

後期型　１．８L　Zツーリング　４WD　４AT

外観の違いは、ヘッドライト、テールライト、フォグランプ、フロントグリルのデザインが変更され、ヘッドライト、フォグランプはライトの中身も変わり、少し明るくなりました。

室内は、インパネの上面部の形状が変更され、少しだけ現代風になり、１DINか２DINのパネルが取り付けられました。これはどちらが良いということはなく、前期型は落ち着いた感じで好きでした。
助手席のエアバッグが標準装備になったついでの変更でしょうか。

シートのカラーが地味な色に変更されました。前期型はシートカラーが少し派手で、落ち着いたデザインの室内と対照的で、少し浮いていたかもしれません。

前期型は、ドアミラーの付け根の塗装が、風の流れによって剥がれてきましたが、後期型では改善され、まったく剥がれていません。

ショックアブソーバーのへたり方が、前期型のほうが早く、酷かったので、ショックアブソーバーも変更されているのかも知れません。
これは、同じ条件で使用していないので、正確なことはわかりません。

それ以外では大きな変更はなかったと思います。
車の耐久性は前期、後期の差はなく、どちらも同じように長く乗れると思います。

中古車を選ぶなら、後期型で、装備の充実した最高グレードの、1.8LのZツーリングが良いかと思います。
エンジンは１．６Lの４A-FEと１．８Lの７A-FEでは、排気量以外ではエンジン特性も似ていて、性能の違いは大きくはありませんが、７A-FEの方がトルク、パワー共に上で、燃費もそれ程変わりませんので静粛性の高い１．８Lが良いかと。
カリブは本来は４WD専用車でしたので、どちらも低中速でトルクがある４WD向きのエンジン特性です。

トランスミッションは、１．６Lは普通の油圧制御４速ATですが、１．８Lは電子制御の4速ECT-S（パワー、エコノミー、マニュアルの変速パターンをボタンで切り替え可能）。
MTはどちらも5速。

BZツーリングの１．６L ４A-GEは、スポーティーな高回転高出力型エンジンなので、駆動方式がFFということもあり、上記の４WDのカリブとは性格的に大きく異なります。
エンジン以外に、足回りもレビン/トレノと共通です。

写真上　後期型　

２DINのパネルにカーナビ。この場所に１DIN＋CDデッキの組み合わせは操作性が良く使いやすい。
シートのデザインがグレー系に変更され、落ち着いた雰囲気。


写真下　前期型　

助手席のエアバッグはなく、小物入れになっている。スッキリと落ち着いたインパネのデザインが渋い。
少し派手なシートのデザイン。ゴッホの絵をモチーフにしたとか。

丸いヘッドライトが特徴のロッソは、女性向けの明るいデザインになっています。１DIN＋カセットデッキ？

う～ん、男性には少し抵抗があるかな。

フロアマットがミスマッチ。（これは、本来の純正品ではありません）

使いやすいのは、１DIN＋CDデッキ、その上にカーナビ。
もしくは２DIN＋下段CDデッキ＋上段収納式カーナビかな。

カーナビがフロントガラスに近いほうが、運転しながら見やすいので好き。
身長がわりと高いので、カーナビが視界を遮らないというのもある。

身長が低いと、カーナビが邪魔で、前方が見にくいかもしれませんね。