プラグ交換

みなさんが嫌がってるプラグ交換を実施してみました。

今回、交換したのは「イリジウムＭＡＸ」の７番です。

使った工具はこれだけです。

左から
①ラチェットレンチ
②エクステンション
③OriginalBoxエクステンション(スバル用)
④プラグソケット(１６㎜)
⑤スナップオン ラチェット(これが一番使えた)
⑥ソケット(１２㎜、１０ﾐﾘ)

まず、エアクリーナーを外します。

手前は余裕で外せるので、すぐに外してプラグを入れます。
汚ね～。プラグを外す前にエアーでも吹きかけて綺麗にしたほうが良いでしょう。

スバルのエンジンはプラグの電極方向を水平にして．．．
と言われてるので、ソケットに印を付けて．．．．
無理！！(笑)
ソケットは見えなくなるので。

ある程度の感に任せて締め込みます。


次に奥ですが、特に問題なく外して装着。
何か、難しいと言われてましたが、無問題！！

コツはプラグソケットを初めに入れてから、エクステンションを指で挟んで、中で接続させると良いです。
その方法ならば余裕に出来ます。

難しいと言われる助手席側です。

手前はバッテリーを外すので余裕ですね。

問題は奥ですが、無問題！！
イグニッションのボルトを外して、電源コネクタを外して、イグニッションを抜き出す時は９０℃回転させてから手前に引けば抜けます。

ここでも、先にプラグソケットを入れてからOriginalBoxエクステンションを接続させます。ある程度緩めてきたら普通のエクステンションに接続し直して外します。そうすれば、難なく外す事ができます。

作業時間は、２時間は掛からなかったような．．．

この作業を嫌がって拒否する店があるなんて？？？？
難しい作業じゃなかったので余計に？？？(笑)
工賃が高いのはわかるような気がします。


で、プラグ交換した際に、あるモノも交換。
さすがに新品プラグは良いですね～。
７番相当にしたのもあるので、加速も良くなりました。
後は高速走行での検証をしてみなくちゃ。