某自動車評論家とベ○トカーが大嫌いな車。でも、長く乗ってみると名車。

特段派手でも地味でも無いけど、個人的に見た目は歴代のレガシィの中で一番好きです。

でも、stiの羽根はもっと派手なのが良かったですね(S-CRFTの羽根に交換検討中)。

NAとは言え2.4リットルあるので、街乗り100%だと全く不満無いです(でも、DITターボにして欲しかった)。

tS専用チューンの脚回りは速攻で車高調に変えたので純正の状態がよくわかりませんが、山道やらインターチェンジのカーブでふらつきがなくしっかり回ってくれていると思います。

純正ビル脚を捨ててHKSの車高調を入れているので、純正状態での評論が出来ないですが乗り心地は悪くないです。

リアシート倒したら、大人が大の字になって横になれるくらい広いです。車中泊がとても快適。
これで文句あるならハイエースあたり買うべきです💦

平均10~12キロ
MAX18キロ

可もなく不可もなくと言ったところでしょうか？
NAなのでレギュラー指定なのが有難いです。

とにもかくにも中古価格が割安です。
後期でも150万円~200万円あれば優良個体のDITが充分狙えます。

限定車のtS(特に後期)は中々タマが出てこないのと、前期のMTは価格が跳ね上がるのでそこは要注意です。