ブラン・ヒッコリーのブログ一覧

本日、総走行距離１０,０００ｋｍ突破しました！

約６.５ヶ月で大台突入です。
あっという間でした。
このクルマに乗ってからあっちこっち出掛け過ぎな気がします。

今までノートラブルでここまで来れました。
初回点検を納車から１１００ｋｍほど走った時点で受けてから全くメンテナンスをしていません。
ディーラー担当者さんの大丈夫と言う言葉を信じています。
スパナマークやメンテナンスインジケーターが表示されるようになってからも久しくなりました。

もちろんトラブルなんてものは無いに越したことは無いのですが、ホッとしている反面そっち系のブログネタが無いような。
イタフラ車は壊れやすいというイメージがあり、購入前はそればかり心配していました。
だってディーラーでも「昔ほどは壊れなくなりました。しかし電装系は…」って説明するんですから。

でも大丈夫です、今のところは。
繰り返し言います、“今のところは”。
あまり言うとよからぬことが起きそうですが(汗)


これから先の道のりは長いです。
さてさてどうなることか(=´▽`=)

近頃、日に日に暑くなってきました。

前々から考えていたのが、フロント３面への断熱フィルムの施工です。

まずは先月、ディーラーに相談。
ひとつ判明したことは、以前のシトロエン・プジョーのような熱反射ガラスではないが、ＤＳ４は９０％以上のＵＶカットになっているとのこと。
(ネットで調べるとＵＶカット機能の有無で食い違いが生じるのですがどうなのでしょうか）
そしてフィルム施工については、やはりネックになるのがフロントガラス。
施工が難しいのでどの業者が施工してもホコリや空気が入り、さらにフルセグアンテナとの干渉によりまた空気が入ってしまうだろうとのこと。
つまり、「失敗しやすいのでお勧めはしない」と言うことでした。
それを聞いて一度やめておこうと思いました。



しかし今月に入り、暑さを更に実感。
普段は朝晩しか車に乗らないので気になりませんが、たまに良く晴れた日中に車を運転すると暑くそして熱いのです。
前方からの日差しが脚に当たり、ジーンズ越しにヒリヒリと熱を感じます。（もちろん腕も）


これはやはりフィルムを貼るべきだと思い、今度は地元のカーフィルム専門ショップへ相談に行きました。
早速フロントガラスを見て、うーんと唸る担当者。
ＤＳ４の特徴である大きく湾曲するパノラミックフロントウィンドウ、特に１３ｃｍ上方へと伸びるスライディングサンバイザー部分のフィルム成形が難しくこの部分で分割線が入るかもとのこと。
そして、しばらく経って「うちでは無理です」との言葉が。

そ、そんなぁ！！との思いから、勝手ながら「みんカラで紹介されてましたが、施工例がありますよ」とおーでぃーえいさんの事例を簡単に説明しました。
（ルームミラーの付け根部分を切り欠く方法）
すると「出来ないことはない」との返事になりました。

ただし、ディーラーでの対応と同様の失敗するデメリットを説明されました。
更に付け加えて、ギラツキが増したり、埃などのゴミ噛みが目の疲れを引き起こしやすいなど、多くのデメリットを教えていただきました。
もちろん、メリットも教えていただきましたよ！
断熱フィルム体感装置なる物で、フィルムの有無による温度の変化を体感し比較するとその差は歴然でした。


しかし結局、施工は保留にしました。
メリット･デメリットのバランスや、施工のために丸一日クルマを預ける日程の調整などの理由からです。

初めての訪問でしたが、丁寧な対応で親身に説明されるので信頼できるお店だと思いました。ですから気が変われば施工をお願いしたいと思います。


そして最後に、ここまで読んでくださったシトロエンＤＳ４にお乗りの方に質問をします。
去年、猛暑を経験されていかがでしたか。
貼るべき、もしくは貼らなくても大丈夫、他の対処法など教えて欲しいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

プロフィール画像、変更しました。
ようやくです。
愛車がまだ手元に無いみんカラ登録時から半年以上、ずっとＤＳ４のカタログ最終ページのブレた写真ではまずいと思っていましたので(汗)


滋賀県マキノ高原のメタセコイア並木にて撮影。
みんカラでこの場所を知り、一度は行ってみたいと思っていた場所のひとつです。

路上での撮影のため、通行量の少ないであろう早朝に撮影しようと朝７時過ぎに現地に到着しましたが
それでもそこそこ車は走りますし、写真撮影されている観光の方もいらっしゃいました。

朝日の下、新緑のメタセコイア並木は綺麗でした。
今度は、葉の色合いが変化したころに訪れたいと思います。
詳しくは、フォトギャラリー 新緑ドライブ～メタセコイア並木～ にて。

その後、お気に入りの近江神宮にて参拝＆大好きな「ちはやふる２」の聖地巡礼。
前回、交通安全のご祈祷に行った際は、生憎の雨模様だったためこちらでの撮影もリベンジしました。

今回は凄く天気もよく色々写真が撮れました。
詳しくは、フォトギャラリー「ちはやふる」聖地巡礼、近江神宮[新緑の季節編] にて。


最後に、ふらっとディーラーに立ち寄りました。


お目当ては「ＳＭ」の期間限定展示です。




アポなしでしたが担当者さんといろいろ世間話も出来てよかったです。



というわけで、しばらくは（飽きるまでは)このプロフィール画像を
使って行こうと思いますので、皆様よろしくお願いします。

交換計画の発端から一ヶ月経過間近の昨日、ようやくブレーキパッド交換のためディーラーへ行って来ました。

まずは、お世話になっているシトロエン神戸東さんについて。


先月、新ＣＩに基づくリニューアルが行われ雰囲気もガラッと変わっていました。


２フロアあるうち、もともと１Ｆがランドローバーのショールーム、２Ｆがシトロエンだったのが、シトロエンオンリーのショールームへと変わりました。

これにより、現在シトロエンジャポンが取り扱っている全車種を屋内展示する国内最大規模の正規ディーラーとなったそうです。

昨日の展示状況ですが、
１Ｆは、Ｃ３が２台とＤＳ３、Ｃ４ピカソが一台ずつ。

ＤＳ３が手前に見切れてしまっています…。






２Ｆは、Ｃ４、ＤＳ４、Ｃ５ツアラー、ＤＳ５が展示されていました。



店内には常に８台展示されているようで、街中でなかなか見られない様々な現行シトロエンが見放題です。
写真を整理して気付きましたが、白色が多いです。
やはり人気色なのでしょう。

気になっていた「ＤＳ Ｚｏｎｅ」なるものも実際に確認してきました。

ＤＳ模様の綺麗な壁の前にＤＳ５が展示されており非常にかっこよかったです。




さて前置きが長くなりましたが、ここからが本題のブレーキパッド交換についてです。
今回、パッドは持ち込みで交換作業のみ依頼しました。

Before



ここ最近は洗車時のホイールの手入れを諦めており、いい感じに典型的な欧州車の足になっていました。



↓





After

なんということでしょう。
匠の技により見違えるような美しいホイールに。


ばっちりと新しいブレーキパッドが収まり、それに合わせてホイールもピカピカにして頂きました！


一週間前の“粉まみれ”の状態から放ったらかしだったので、洗車してもらい大変嬉しいです。
さらにはホイールの内側まで！！
本当にありがとうございます(*´∇｀*)



しかしながら、これによりへへマークが一つ、愛車から減ることになりました(純正への異様なこだわり）。

取り外された純正ブレーキパッド（リア）


いつもリア側のホイールを覗き込むと「へへ」は見えていたのですがちゃんと「ライオン」も居たんですね。
見てみると中央部分の溝にダストが詰まっており、きっちりと仕事をしてくれていました。


わずか４ヵ月半だけでしたが純粋なフランス車の乗り心地と、手入れの大変さが味わえて、これはこれでよかったと思います。

最後に店舗前にて、綺麗にして頂いた愛車。



交換後のブレーキの感覚について。
俗に言うカックンブレーキでは無くなり、柔らかくなったと思います。たぶん。
「たぶん」といのは、私自身が納車後すぐに、最初のわずかな踏み込みだけでブレーキの効き具合を調整するような純正ブレーキの操作感覚に慣れてしまい、
交換してもその操作感覚が体に染み付いているので、いまひとつ分からないということです(^_^;)

昨日のディーラーからの帰り道の数十キロでは、高速がメインなので本当にサッパリ分からなかったのですが、今日の通勤の往復で意識してみると、やはり最初の踏み込み分は柔らかくなりやさしいブレーキが行いやすくなったように感じました。


ブレーキダストについて。
私にとってはこちらのほうが重要なことで、どれくらい走ってどの程度の汚れか、また後日レビューしたいと思います。
劇的な変化に期待！