marukaのブログ一覧

昨夜、会社帰りにクラッチがスカスカに。
実は、車を引き取った後、７日目にクラッチの繋がる位置に
違和感を感じていた。
「人間の感覚って　すごいよね」

修理完了は9/2１なので、９日目の通勤の帰りにクラッチ切れず、JAFのお世話に。
自宅まで3kmのところで中沢の交差点から東へ走行中に
遠鉄ストア　高林店の駐車場へ滑り込み。

その後はクラッチを奥まで踏み込んでもギアが入れられず、
ギリギリセーフって感じでした。
※自分の臨機応変の判断にまたしても自分で感心する！

前回で学習したエリーゼはブレーキオイルとクラッチオイルが同じリザーブタンクを
使用していることから、今回も真っ先に確認。

minレベルを下回っている。

修理ではレリーズベアリング交換してもらい、修理完であったが、
実はブレーキのマスターシリンダーだったかもしれませんね。

陸送するにも大変なので、どうしようか悩み中。

本日　修理完了

結構、時間がかかった。
お願いしたお店もチューニングや修理で結構盛況とのこと

しっかり調べて頂き、クラッチを直してもらった。

エンジンマウントもブッシュの亀裂を発見してもらい
さすが、Lotusの修理は任せくださいとの、プロっぽい対応。

クラッチOHしてもらったので、しばらく心配なく走れる。

明日から電車通勤終了。　(^O^)／

勝手に復活祭！！

また、故障！！

エリーゼ　復活して２週間目。
日曜日に熱波の中　洗車していざ本日出勤。

ちょっと操作に違和感を感じるが、そのまま走行。
浜名湖の雄踏大橋（ローカルネタですいません）でギアチェンジに違和感。

信号渡れるかな？　というくらい結構しんどい状態に。
なんか、どんどんクラッチミートの位置が奥（足を伸ばして行く方向）に
変化している様に思え、最終的には目一杯踏み込んだ状態でやっとクラッチが
切れるようなさま。

だめだコリャ。
ということで、修理確定しました。

幸いにも、騙し騙し会社の駐車場まで走れ、リバースギアもギリギリ入れられ、
駐車場の定位置に鎮座。
もう動けません。

明日はレッカーで名古屋に修理の旅になる。
ブレーキフルードを見てくださいとショップの人に言われたが、
クラッチなのに？と思っていたら、エリーゼはブレーキとフルードを共用している
ようですね。
明日朝、出勤前にちょっと見てみようと思います。

どちらにしてもしばらく電車通勤は確定ですな。(T_T)

※今考えれば、修理完了時からクラッチに違和感を少し覚えていて、
長い間乗っていないからかな？と思うことにしていた。
ここが起点なんだな。

やっと直った。

やはり原因は電気系。
イモビライザーのコネクタ接触不良。
言ってしまえば「なーーんだ」ということなのだが、
この原因に行き着くまでが大変。

元々、燃料が急に供給出来ないような動きをするため、
燃料ポンプの交換をお願いした。
交換しても低頻度なエンストが発生したことで原因が判った。

コブラ（エリーゼのセキュリティー）は壊れるため、
使わないことをお勧めしているとのことだが、集中ドアロックが
使えなくなるのはちょっと痛い。

接触不良を修理してもらい、本日復活。
長かった。


明日から通勤で使える。(^_^)v

３月のMFRU交換後、程なくして通勤中にエンジン停止した。
R17の通勤ラッシュ中の出来事。
目の前にJAFの支店があり、すぐレスキューに来てもらえると思い
電話をするが、１時間くらいかかるとのこと。
警察に連絡し、一旦国道本線から脇道へ押してもらう。

そのまま修理も考えたが、単身赴任が3月で終わり、4月に地元に戻るため、
不動の状態で陸送とした。


それから３ヶ月　未だ復活せず。

先日、主治医を変え、修理は継続。

どうなることか。。。。。
来週からの動きに期待。
※症状の再発率が非常に低く、原因が掴めないのが一番の問題。
　故障発生後に何ら問題なく動くし、燃圧は正常なので、電気系であることは
　確実なのだが。。。