次世代蓄電

今日は鉛電池の代わりになるはずの、自前蓄電池を取り付けた。

世の中にはまだあまり出ていない　リチウムイオンキャパシタ　だ。

キャパシタと言えば、マツダのi-ELOOPやフィットに一部使われている。
専門的にはEDLC(Electric Double-Layer Capacitor)だ。

蓄電池はいつも　高出力、高温耐久性、長寿命、大容量を求められるが、
使われるシーンによってこれらは優先順位が決まる。

高出力、高温耐久性、長寿命に主眼をおいた、次世代のキャパシタとして、
上記　リチウムイオンキャパシタの開発が行われている。

エリーゼにも使えるはずである故、付けてみた。

予想通り、全く問題なくエンジンはかかる。
３０分走行したが、オルタネータから充電もされている。
これでしばらく走行してみよう。

鉛電池との比較で最も判りやすいのは　サイズと重量比。
これまで搭載していたAC DELCO 27-44は１２kg
リチウムイオンキャパシタは４kg