メーターカウルのひび割れ対応

今日は以前より気になっていたメーターカウルのひび割れ対応を行った。
正式名称はInstrument Binnacle Assembly 、材質はABS。

対応方法は３つある。
①新しいカウルを入手し、部品交換
②カウルの上を何かで覆う。
　レザーカバーがあるようだ
　アルカンタラを貼る
③ひび割れを補修する。

最終的に①②になるかもしれないが、③を試すことにした。（ダメもとだしね）

プラスチック補修は「プラリペア」を使う。（ブラックを入手した）

STEP1:現状確認（対称的な位置　２カ所にひび割れはあります）
　　　 １カ所目はひどい。もうすぐ割れそうだ。（補修中に割れましたが。。。。）


　　　 ２カ所目はひびのみ。


STEP2:ひび割れ部調査
　　　 カウルのひび割れがどうなっているかを調査
　　 　ひび割れは裏側のメーター固定用ステーを接着固定している接着剤にそって
　　 発生していることが判った。（ひび割れ部から光が差している）
　　　 カウルのABS樹脂の膨張率と金属ステーの膨張率が違うので、ここにしわ寄せが来ている。
　　　 私だったらどうするかな？　→　車の振動もあるので、メータとカウルを一体としないな。

　　これだとプラリペアの定番修理法（裏側から樹脂流し込み）が使えない。
　　表から樹脂流し込み、表面研磨でフラットにするしかない。

STEP3:プラリペア
　　　 プラリペアをニードル法でひび割れ部分の肉盛りする。
　　　 １カ所目はひび割れが大きくなっていたので、ヤスリでひび割れ部分を広げ、
　　　 リペア用樹脂が溜まるように溝を作った。


　　　　２カ所目はそのままひび部分に肉盛り。


STEP4:研磨１
　　　 盛った樹脂はすぐに固まる。ヤスリとサンドペーパーでひたすらフラットになるまで研磨。
　　　 ここで使ったサンドペーパーは＃１００と＃２０００。
　　　 しかし、＃２０００は表面は滑らかになりすぎ、他と違う。（しまった）

STEP5:研磨２
　　　 どうしようと悩んでいたところ　＞＞＞＞　ひらめいた！（一休さんのあの感じ）
　　　 日曜大工の道具に　ありました。その名は　「サンダー」（杉山では無い。　失礼）


　　　 夜な夜な部屋でサンダーをかける。（あんまり　そういう人は居ないかな？）


STEP6:塗装
　　　 スプレー塗料は染めQのブラックグレーというものを選択。
　　　 事前にクリーナーで脱脂をして　「シュー　シュー」
　　　 時間をおいて、夜中までやってました。

　　　 出来上がりはこんな感じです。
　　　 リペア樹脂の後が１カ所目は残ってしまった。
　　　 ただ、離れてみれば判らないかも。
　　　 まあ、いったん良しとしましょう。

　　　 ２カ所目は完璧です。
　　　 はっきり言って判りません。

　　　 リペア樹脂はPMMAで周辺はABSなので、下地を塗るか、プライマー処理をするかで
　　　 樹脂種類の違いによる色の違いは補正するしか、無いですね。
　　　 重ねぬリで何とかなるかと思いましたが、何ともなりませんでした。
　　　 このまましばらく走行し、どうしても気になるようであれば、再チャレンジです。
　　　 それにしても、プラリペア　面白い材料がありますね。
　　　 次はダッシュボードが変形していますので、これも何とかしないなーー。