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今日はフロントカウルのノーズの下にあるスポンジの再固定を行った。

これは以前、走行中にファンを回さずとも、熱風が吹き出し口から出ていて、
エリーゼってこんなもんかな？と汗だくになって運転していた苦い経験からきている。

原因はノーズ下にあるスポンジが倒れていて、ラジエータの熱気が車内に入っていたことであった。

その時は結束バンドの長いものをそのままスポンジ内を貫通させ、
つっかえ棒の様にして、倒れないよう応急処置をしていたのだが、
先日のリコール対策でカウルを外され、その対策が撤去されていた。

このままだと、また走行中にスポンジが倒れ、熱風が車内に吹き込むことが予想される。

そのため、対策を考えた。

まず、場所であるが、写真の真ん中の鼻のようなカウルの下に


熱風巻き込み防止のスポンジが置いてある。
いわゆるスポンジの反発でハマっているだけです。


これが、奥側に倒れていた。（写真は手前に倒していますが、状況説明のため）


スポンジはご存知の通り、表面が凸凹していて、そのまま両面テープをつけてもつきません。


そこで、スポンジの側面の割とつるっとしている面を使用した。


幅広のテープをまず、スポンジにはり、側面で下地となるテープとスポンジを固定。
その上に両面テープを貼り付ける作戦です。

側面もそのまま下地テープを利用して、


これでしばらく様子見です。


それにしても、スポンジの弾力性で位置を保持し続けることは最初は出来るでしょうが、
熱、振動、風雨、紫外線に曝される箇所に　そのままはめるだけとは、さすがロータスという感じです。
（確かに、スポンジはライトウェイトですが。。。）

車が車検から無事帰って来た。

岡崎から帰る途中　やはりオイル交換しているので、
エンジンの吹けが良い。

１週間乗らないと、やはり普通の車で無いことに
改めて気づく。（人馬一体感を再認識）

これまでの総括として、メンテ費用をまとめてみた。

定期的な費用UPは車検代

今回の車検内訳です。


現在走行距離は74000km、今後費用が増えることが予想される。

次に控えるのはFタイヤ交換。
175/55R16 AD07LTSにするかどうかは悩みどころです。