ECV取り付け

コールドスタート時マフラーが爆音なのでこちらのECVを装着～。

ECVはグリスアップしないと固着する可能性があるらしいのでまずは分解。

バルブのねじ2つを外す。

全て外れた状態。

シャフトとシャフト穴をグリスアップ。グリスはたくさん塗布。

あふれてきたグリスは拭き取りしてから組み立て。

ECVを赤丸部分へ取り付けるのでボルト外し。

マフラーハンガーを目一杯後方にずらす。

仮付けしてバルブ開閉すると引っかかる感じがあるのでリューターで外周を1～2mmぐらい削る。

両端にガスケットかませてECV付属ボルトで締める。

ケーブル仮付けしてバルブ開閉確認と排気漏れ確認。

お次はワイヤーケーブル引き回し。いろいろ観察したところ車内から車外へ出すのは赤丸の後席右側サービスホールを使うのがベストな感じ。

車外側はここ。グロメット付き。

グロメットに電工ナイフで切り込みを入れる。

ワイヤーケーブルを車内から車外へ出して

グロメット取り付けて

ECVまで引き回してワイヤーケーブルとECVを接続。

ここまでやって操作側台座の付け忘れに気がつきやり直すはめに。

操作側はBピラー下に強力両面テープで取り付け。

付属コントロールケーブル(2m)だとここまでしか届かないので足下まで引っ張る場合は別売りの3.5mコントロールケーブルが必要。

バネ部分が下になるので最低地上高がまずそうな気もするがとりあえず今回はこれで使用。次回脱着時にネジ穴開けてバネ部分を上側へずらす予定。

で、コールドスタート時の音量は劇的に静かになった。ノーマル並。また、2000回転走行時の同様に静かになった。

数値的にも静かに。

[装着直後]
コールドスタート　　　： 92.4db
アイドリング（屋外）　： 65.8db
アイドリング（屋内）　： 62.3db
2000RPM（屋内）　　 ： 67.0db
近接排気騒音（屋内）　： 82.0db

[ECV装着後]
コールドスタート　　　： 78.9db
アイドリング（屋外）　： 65.5db
アイドリング（屋内）　： 52.3db
2000RPM（屋内）　　 ： 60.0db
近接排気騒音（屋内）　： 67.8db

車検の度に外すのは面倒だが状況に応じて音量を調整できるようになったので大変満足♪