カネシロのブログ一覧

M菱車からスズキ車に戻って思うことは、やっぱりディーラーの営業としての姿勢がちゃんとしている、ということ。 「定期的」にメンテナンスやイベントのお知らせが郵送でくるし、点検予約日の前日には予定通り来店可能か確認の電話がくるし、留守電にちゃんとメッセージを入れるし…。 私の地域のM菱ディーラーが ...
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Aピラー上部に「TuneChip Ne」を1～2枚取り付けていましたが、このポイントはかなり大きな影響があることを発見。 以前、エンジンルームにBLB等の強力な製品を取り付け、バランスを取るためにキャビン内にSPを多数設置していましたが、AピラーのNe1枚で大きくバランスが変わりました。 これ ...
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エンジンルームからチューンチップ製品を取り外しました。 取り外したのは、 　・BLB 　・Comu 　・Air エンジンルームに製品を取り付けるたびに、バランスを取るためにキャビン内にSPを設置してきましたが、Aピラー上部にNeを2枚取り付けた時点で、キャビン内のSPが28枚を突破。 つまり ...
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クロスメンバー付け根辺りのポイントは、1日しか経過していませんが、ここじゃないなという印象。 ピッチングは改善されず、直進安定性も悪くなっています。 ただ、加速は凄い(笑) ゼロ発進から軽くアクセルを踏んだだけで「ビュン」と前に飛び出す(笑) ボディバランスが改善されなければ意味がないので、 ...
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サイドシル横でピッチングはだいぶ収まりますが、いつもあと１歩という感じです。 D-Spiderの上にSPを乗せて効果を強めると、逆効果に。 (^-^;) 場所のせいか、逆に量を減らせば良いのか検討中。 ひとまず、クロスメンバー辺りにSP3枚を設置して様子見です。
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フロント(エンジンルームやAピラー等)にチューンチップを取り付けて起こる諸々の副作用は、だいたい解決しそうな感じです。 副作用は、 　・骨盤右側が痛くなる 　・ピッチングが発生する がありますが、 1.キャンビン内サイドシル側のフロア(Aピラーから離す) 2.センタートンネル(フットレスト付近 ...
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長年、チューンチップを設置したことによる腰や骨盤の痛みの解決方法を探ってきましたが、ついに尻尾を掴むことができました！ それぞれ下記のポイントで8～9割解消されました。 1.サイドシル横のフロア(首の鈍痛に有効) 2.フットレスト付近のセンタートンネル(骨盤右側の痛みに有効) 3.リアサイドシル ...
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私のスイスポはブラックインテリア仕様で、インパネ・ドアトリム・センターコンソールはピアノブラックです。 賛否両論あるピアノブラックですが、私は高級感があって好きなんですよねぇ。 ZC33Sの差し色である赤がないので、久しぶりに会う知人を乗せると以前所有していたスイフトRSだと思われていました( ...
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直噴ターボエンジンであるZC33Sのエンジン保護(煤対策)のために、走行距離5,000Kmを超えたところでフューエルワン(燃料添加剤)を投入しました。 今まで使ったことのない銘柄ですが、いろいろネットを調べてみると直噴エンジンの車ではメジャーみたいですね。 大事に乗りたいので、定期的に投入しよ ...
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エンジンルームに設置したチューンチップの影響による骨盤右側の痛み解消のため、センタートンネル付近にTuneChip SP(スペチアーレ)を設置しました。 他の現行製品だと直接フロントパイプに作用してしまうため、ちょうど良いSPをチョイス。 まずはアタリをつけるため、運転席&助手席の各3か所に設 ...
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