カネシロのブログ一覧

電気系を中心にいろいろ追加・変更をしました。 ・ECUケースのTuneChip(leggenda)(L)を取り外してスポット系10枚に変更 ・ヒューズBOXにTuneChip(leggenda)(L) ・バッテリーターミナルにTuneChip(leggenda)(L) ECUケースは、それ自体 ...
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サスのダンパー下部に、スポット系(S)12枚を各４か所に取り付けました。 元々6枚取り付けていましたが、12枚に変更です。 来週末あたりまで様子見です。
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TuneChip(leggenda)(L)をECUケースに取り付けて6日が経ちました。 変化が表れ始めたのは4日目あたりで、効果としては、 　・ゼロ発進時の発進力向上 　・アクセルレスポンス向上 を体感できました。 既製品のスポット系と比べて劇的な変化ではありませんが、おそらくECUケースに取 ...
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フロア下サイドメンバーにスポット系(L)を取り付けて４日目。 だいたい良い結果の片鱗が表れる頃なのですが、挙動に関しては悪い結果が目立っています。 低速時に常に感じる小刻みなバタつき、収まりが悪いサスの挙動、首の後ろに感じる違和感など…。 これはアカンやつだ(笑) 取り付けたのはスポット系 ...
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昨日からいろいろ考えた結果、やはり帳尻合わせのような調整はしないことにしました。 試してみたかったのは、フロア下サイドメンバーのスポット系(M)を(L)にした場合。 太腿の付け根や腰回りが痛くなる原因がわかったので、じゃあフロア下サイドメンバー(L)だと、どうなんだろう、と。 以前にもやった記 ...
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昨日ECUケースに取り付けた「TuneChip(leggenda)(M)」を、プレゼント品でいただいた(L)サイズに変更しました。 間接的にボディ周りとは離れているので、Lサイズでも大丈夫かと。 (＾-＾;) 3日程様子見です。
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ボディ&足回り周りに 　1.フロントサイドフレーム部分に、スポット系(M) 　2.ランプサポートメンバーに、スポット系(M) 　3.リアメンバー(キャビン内)に、スポット系(M) 　4.フロントアームに、スポット系(M) 　5.ダンパー下部4か所に、各スポット系(S)6枚 結果、ピッチング&ロー ...
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ECUケースに、TuneChip(leggenda)(M)を取り付けました。 取り付け位置にバーコードシールがあったので、シール剥がしスプレー(速乾タイプ)で取り外して移設しました。 (＾-＾;) ECUケースには元々スポット系複数枚を取り付けていましたが、それと換装しました。 3日ほど様子 ...
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夜に少しテストを兼ねてドライブしましたが、吹け上がりを重視するならCVT上部への取り付けはしないほうが良いですね。 例えば、2速でアクセルを踏み込んだ場合、 　・CVT上部にスポット系(L)→4000～4500回転で頭打ち 　・CVT上部にスポット系(M)→約5000回転で頭打ち 　・CVT上部 ...
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CVT上部のスポット系を取り外してテスト中。 シフトダウンしたときの静穏性はなくなりましたが、吹け上がりは良い感じです。 うーん、このポイントは「なし」がいいかな…。 (＾-＾;)
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