カネシロのブログ一覧

前回に取り付けたエミッター(L)を取り外しました。 やっぱり広範囲系はトルク重視(燃費重視)になって吹け上がりが少し重くなります…。 ということで、スポット系1枚に変更しました。 エミッター(L)の効果から変化するまで5日程かかりましたが、最終的に吹け上がりが軽くなり満足です。 (＾-＾ ...
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前回のボディ調整では、結果的に太腿周りの痛みはほとんどありませんでした。 若干違和感はありましたが、Bピラー近くの調整で解決できそうな感じです。 時間はかかりましたが、原因と解決策が判明して良かったです。 ただ、乗り心地はそんなに良くありませんでしたが(笑) 広範囲系チップを多用したせいか、跳 ...
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久しぶりに知念岬公園へ。 さすがに天候が良いだけあって、観光客も多いですね。 いつも以上にパラセーリングが空を舞っています。 柵を越えたところに、まるで置物かと見間違うほど不動の猫が日光浴をしていました(笑)
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久々にハイタッチドライブを起動。 最近はユーザーも増えて賑やかですね。 しかし、いつの時でも私の進行方向には誰もいないという、見事な逆張り(笑) こんなにいるのに、誰ともハイタッチできずに帰ったよ…。 orz
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これまで、エンジン上部にテストのつもりでスポット系を7枚ほど取り付けていましたが、長いこと放置していました。 (＾-＾;) やはりスポット系といえど、取り付けるほどトルク重視になり、燃費重視の走りになりますね。 吹け上がりを軽くしたいのでエミッター2枚にしましたが、元々広範囲系の強力な製品なの ...
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フロア下のクロスメンバーのテストを終えて、再度ボディ調整用のチップを再構成してみました。 ・Aピラー：チューンチップ(FL)　各2枚 ・フロア下のクロスメンバー(サイドシル側)：チューンチップ(FL)　各2枚 ・Cピラー：チューンチップ(FL)　各1枚 ・リアメンバー(キャビン内)：チューンチッ ...
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前回Bピラーに取り付けた「エミッター(M)」は、完全とまではいきませんでしたが、フロントの浮いた感覚をある程度相殺してくれました。 しかし、リアの浮いた感覚が強くなるため、狙った成果とまではいきませんでした。 そこで、どこからフロントが浮いて、どこからリアが浮くのか、その境目はどこなのかという ...
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先日、Aピラーの取り付け位置でそれぞれ変化はあるのかテストしてみました。 その結果、 　画像A…ボディに最も効果を感じるポイントで「ツボ」と言える(電気系作用もあり) 　画像B…電気系の作用はあるが、ボディへの作用は薄くイマイチ 　画像C…画像Bと同じ ということがわかりました。 10年近く「 ...
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旧製品のテストを終えて、またまたまたまたまた…エミッターでテストします。 今回は、 　・Aピラー…エミッター(L) 各1枚 　・Bピラー…エミッター(M) 各1枚 　・Cピラー…SCA(M) 各1枚 　・リアメンバー(キャビン内)…エミッター(M) 各1枚 で構成。 一応やみくもに取り付けている ...
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ここ5日間ほど、E@Techのチューンチップ旧製品「SEM-V」を使ってテストしていました。 驚いたのは、Aピラーに各2枚取り付けても現行製品の足元にも及ばない…ということです。 SEM-Vを各2枚取り付けて、ボディ&電気系への作用は現行のSCA(M)と同程度の効果・感覚です。 当時は強力す ...
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