カネシロのブログ一覧

クロスメンバー付け根辺りのポイントは、1日しか経過していませんが、ここじゃないなという印象。

ピッチングは改善されず、直進安定性も悪くなっています。

ただ、加速は凄い(笑)
ゼロ発進から軽くアクセルを踏んだだけで「ビュン」と前に飛び出す(笑)

ボディバランスが改善されなければ意味がないので、残念ながら取り外し。

次は、サイドシル横にSP2x2枚で様子見です。

ウルトラ革命でアーシングをしても、純正アースポイントがそのままだったら結局ノイズが乗ってくるのでは…と、ずっと気になっていました。

というわけで、ギアボックスのウルトラ革命を取り外して、純正アースポイントに取り付け、そこから純正アースケーブルに繋げてみました。

早速テスト走行してみると、いつもより車が元気な感じ！
ゼロ発進からの加速が普段より早く前へ出るし、アクセルレスポンスも良い！

エンジンフィールでいえば断然こちらのほうが好みです。

ちなみに現在のアーシングポイントは、
・純正アースポイント
・エンジン排気側
・バルクヘッド
の3本です。
(すべてウルトラ革命を使用)

純正アースポイントが良いのではなく、ギアボックスがあかんかった可能性もありますが、当面は上記のポイントで決まりです。
(^-^;)

取り付け位置をバッテリーターミナル部分にしていましたが、完全に密着しておらず、少し隙間があり触れると動いたので、電流センサー固定金具に取り付け直しました。

また改めて1週間ほど様子見です。
(おおぅ…)

バッテリーマイナス側のアーシングチップを、同社最新のBLB(Ne)に変更しました。
(こちらはコンデンサ系ではないので、電流センサー後でも大丈夫です)

1週間ほど様子見です。

アーシング用ステーを、本日届いた「アイスエクステンション」に早速交換しました。(電流センサー前に挟み込み)

テスト走行で、駐車場から出た瞬間から「違う！」のがわかります。少し踏み込むと、いつもより車が前に出る感じ。

車道に出て加速してみると、アクセルレスポンスとトルクが向上して電流センサー後(バッテリー直)にアーシングしていた時とほぼ同じ感覚になりました。

たーのしー！(笑)

はっきり言って「二度とアーシング用ステーにステンレスなんか使うか！」という気持ちです(笑)

ステンレス等の鉄ベースの合金は導電性が良くないというのは聞いていましたが、実際に体感して確信しました。
(^-^;)

ちなみにアーシングの体感としては、
【電流センサー後】
★★★★★
【電流センサー前のアイスエクステンション経由】
★★★★☆
です。

ただ、電流センサー後は異音が発生するので、今回の「電流センサー前のアイスエクステンション経由」でアーシングは確定です。