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スポット系を増やしたものの、また腰痛や太腿の痛みが発生…。

今までフロアスタビでしか発生しないと思っていたものが、スポット系でも…。

量を増やしすぎたのが原因かと思い、Aピラーは各6枚→各4枚、リアフロアメンバーも各4枚→2枚に。

リアの増量が一番アヤシイですが…。


それはさておき、

Aピラー各4枚でも効果は抜群です。

エンジンへの作用で、発進時に軽くアクセルを踏んでもグンッと前へ出るので、そろ～と触れないといけません。

高速域でも踏み込めばグングン加速するので楽しいのですが、これでは燃費は良くなりません・・・。
(^-^;


またオーディオの音質が格段に良くなっています。

ボーカルの発声する小さな「ツ」がハッキリ聞こえたり、フェードアウトで終わる曲が最後まで途切れることなく聞こえたり、バックで演奏している楽器の音が聞こえるなどなど、今まで聴いていた音楽に新しい発見がありました。


もちろん、この効果は電気系への施工という下地があるからこそ、なんですが。

Aピラーでこれだから、まだまだ電気系への追加施工で良くなりそうですが、今の状態では取り付けるスペースがないので何か工夫しないといけません…。

先日に取り付けた燃料配管の3セットは量が多すぎたのか、はたまた位置が悪かったのか、吹け上がりが悪くなってしまいました。

高回転までの回りが鈍いというか…。
シフトダウンからの加速もイマイチです。


ということで、燃料配管の下部分に取り付けた1セットを取り外しました。

その結果、吹け上がりの悪さが解消され、シフトダウン時の加速もバッチリに。

このポイントは、上部に2セット(スポット系10枚+広範囲系10枚)までが良さそうです。

燃料配管(コモンレール)に、スポット系5枚+広範囲系5枚を1セットにしたものを３か所へ取り付けました。(スポット系Lサイズとの換装)

これが良い感じで、高速域での加速が格段に向上しました。
(　 ﾟ∀ﾟ) ﾊﾊﾊﾊﾊ


高速域で必要な素早い燃料流入に一役買っているようです。

踏み込めば踏み込むほどエンジン音が大きくなり前へ進もうとします。
(￣ー￣)

天候が良ければフロントアームに施工しようと思いましたが、あいにくの雨模様…。

ならばと、ためしに再度フロアスタビ系の要領で広範囲&空間伝達系のチップをリアセンタートンネルに取り付けましたが、数十分後に腰や足の付け根が痛み出したので取り外しました。

フロアスタビ系は好評価ですが、私とは相性が悪いようで残念です。
(^_^;)

スイフト君の挙動が良い感じで仕上がっています。

各ポイントに取り付けたモニター品のエミッター(Infinity)(L)で、車体が安定して高さを一定に保つ時間が長くなっています。

道路の繋ぎ目を通過する際の衝撃もマイルドになり、音がタンタンからドッドッに変わりました。

猫足レベルが1つ上がった感じです。
(￣ー￣)

明日は天候が良ければフロントアーム部分に取り付ける予定です。