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プラグコードにもう1箇所取り付けるつもりでしたが、良く見たら取り付けられそうなポイントがなかったため、昨日取り付けたところに強化マグネットを取り付けてみました。

このポイントは多めに取り付けたにしては大きな体感効果がなかったので、１か所でも十分かもしれません。ここよりもヒューズボックス部分に取り付けたほうが効果は高いようです。(前の車では体感効果は大きかったのですが…)

フロアに取り付けたボディ剛性用チップは、昨日からいろいろやっていますが、どこに置いてもどこかしら身体が痛く(鈍痛)なるので、もう諦めようかと思います…。(ラゲッジスペースは問題なし)
(-"-;)

他の方のインプレでは何ともなさそうなので、私だけ余計な症状がでるみたいです。
乗り心地は抜群に良くなるので残念です…。（￣～￣）

今まで通り、ボディに直接取り付ける方法で強化します。

相変わらず天候は良くありませんが、雨が上がったので早速作業を。

プラグコードに、「スポット系4枚+広範囲系2枚」と「スポット系6枚」をセットにしたものでサンドしました(笑)

脱落防止に念のためアルミテープとタイラップで固定しています。

取り付けて3時間後に走行したところ、出だしが力強くなった感じです。

明日、もう１か所に同内容で追加したいと思います。

ボディ剛性感用は、早速太腿の付け根から腰にかけて痛みが出てきたため、ひとまずフロントサイドシルとフロントセンタートンネルから取り外して様子を見ることにしました。

面倒ですが、消去法で原因を突き止めたいと思います。
( ´Д｀)=3

今日は一時暴風雨が吹き荒れていましたね。
バチバチと叩きつける激しい雨でした…。
（￣□￣；）

それはさておき、先日ECUに取り付けたものは変化が感じられません。

ここは増設しても恩恵は少なそうです。(-"-;)

前回バッテリーマイナス側に取り付けた分は、やはりボディ剛性感が向上してしっとり感が増しています。

増設したわりには変化が乏しいので、もう一度ECUとバッテリーマイナス側の構成を見直したいと思います。

それでも変化がなければ次へ進みましょう。

ECUに、スポット系6枚+広範囲系1枚をセットにしたものを２か所に取り付けました。

取り付けてから10時間後に走行してみましたが、うーんイマイチ？

1～2日様子見して判断します。

本日も夜のテスト走行を。

バッテリーマイナス側に取り付けた効果はなかなかです。
(￣ー￣)

劇的とまではいきませんが、確実に効果を体感できました。

さらに出だしからパワフルになり、吹け上がりがスムーズです。

とくに追い越しや高速域など、エンジンに負荷がかかる際の加速に延びが感じられました。

プラグの点火ロスが改善されているのかもしれません。
(^-^)

さて、次はECUをやりすぎバージョンで再施工予定です。