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ディスプレイの燃費計は、14.3Km/L 止まりです…。

本日、満タン計測法で計算してみると、12.8Km/Lでした…。

うーん、スイフトにはもう少し低燃費を期待していたんですが。

えぇ…原因はわかっているんですけどね。

パドルシフトばかり使って、ブン回すなという話しですよね。
(^^ゞ

１ヶ月ほど前にシートポジションをちょこちょこ変えているうちに、ベストポジションを見失ってしまったようです…。

車に乗って5分もしないうちに、太腿や腰の横(腰椎第2関節?)が痛くなります。

アレの件もあるので、いろいろとシートポジションを変えてテスト中。

【シートが低いorシートが９０度より後ろに倒れすぎ】
太腿の裏や膝裏が浮いて少し空間ができる　→　「レ」の字のようになり腰に体重がかかって腰痛が発生

【シートが高いorシートがペダルから離れている】
フロアと踵の接触が悪く、ペダルを踏むときにフロアから浮いてしまう　→　アクセルワーク時に腰の横(腰椎第2関節?)がずっと緊張した状態になり痛みがでてくる

【レの字状態で、シートがペダルから近すぎor離れすぎ】
アクセルとブレーキの踏み替え時に膝に負担がかかって痛みが発生

あと、レの字状態でジーンズのポケットにサイフを入れていると、太腿が圧迫されて血行不良のようになりジンジンします…。
(^-^;

いろいろ試して、ベストポジションに戻そう。
( ´Д｀)=3

本日また燃費アップをしました。
ヽ(▽｀)ノ

14.3Km → 14.4Km　です。

エアコンつけて2～3分後に 14.3Km に戻りましたが、約10分後に再び14.4Kmへ。

じわじわと燃費が良くなっています。
(￣ー￣)

本日、ついに時速25Kmで4速に入っているのを確認。

スイフト君は何を焦ってそんなに早くシフトアップをしているのか…。

は～もう、あんたの好きにしたらいいさぁ。
┐(´-｀)┌

シフトレバーを「D」の状態で「マニュアルモード」にして、表示が「7速」であるのを確認し、シフトレバーを「D」に戻す。

そこからパドルシフトで１回シフトダウンすると、表示は「4速」に。

・・・なるほど。

加速が必要な場面で、7速からシフトダウンしたらカチカチカチと何度もクリックしないといけないのかと思って試してみましたが、ちゃんと考えられているんですね。
(^_^;)

でも微妙です…。

スイフトの運転に慣れてくると、パドルシフトより前モデルにあった「Sモード」のほうが単純明快で運転に集中できる気がします。

ドライブモード(D)でパドルシフトを操作すると、今何速かをディスプレイを見て確認しないといけません。

それを見てから、このままアクセルワークだけで進むか、さらにシフトダウンするかを判断しないといけないので煩わしいのです。
(-"-;)

それよりも何よりも、シフトダウンして2速や3速に落としてもウンともスンとも言わず、3秒ほど経ってから急にトチ狂ったかのように唸り音を上げて回転数が上がることが、たまにあります。
この3秒間はアクセルを踏み込んでも、まったく加速しません。
(；・∀・)

スイフトは、急がず慌てず「まったり」が似合っているのかもしれません。
(^^ゞ