カネシロのブログ一覧

暇さえあれば、「ボディ剛性」やら「乗り心地」で検索していますが、トヨタ プリウスとマツダ　アテンザで興味深いページを見つけました。
その内容を要約すると、
○トヨタ　プリウス
フロントはインパネまわりのボディフレーム、リヤはサスペンションまわりに補強。わずか1.3kgの重量増のみでボディ剛性をアップさせた。

○マツダ　アテンザ
路面からの振動はサスペンションからボディに伝わり、最終的にはフロアパネルなどが上下に振動することで騒音になる事実に改めて着目。

トヨタ　プリウス
http://response.jp/issue/2005/1227/article77851_1.html

マツダ　アテンザ
http://www.atenza.mazda.co.jp/sport/driving1.html


つい昨日、バルクヘッド中央にＥＧＢチューナー（Ｌ）や座席下のメンバーにＳＥＭチューナー（Ｌ）を取り付けて好感触だったのは、手法は違えど納得。(^-^;
エンジンマウントと連結しているサイドメンバーにも何か取り付けたいのですが、右側がバッテリー・ＡＴ・ラジエターホースでひしめき合って上からでは装着不能です。かといって、下からだとＡＴＦパンが邪魔で手が届くか怪しい・・・。
たぶん、このポイントには最後に装着することになりそうです。