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チューンチップ　モニターが再開されましたね。
お忙しそうなので発送が遅れることが予想されますが、まだ体感されていない方は、ぜひ応募されてみてください。

最近、モニターの方で「エンジンに取り付けて効果がない」という書き込みがみられますが、なにやらヘッドに貼り付けている方が多いようです。
まぁ、車によって最適な場所は様々ですが、エンジンに取り付けるなら「吸気側」が確実です。車によっては取り付けづらいかもしれませんが、エナジー量と非ULTIMAであることを考えると、オーソドックスに吸気側へ取り付けるほうが無難でしょう。
また、ターボ車ならエンジンオイルパン下部に取り付けるのも効果的ですね。

ちなみに、エンジン・エンジンオイルパン下部・ＡＴオイルパン下部・ギアボックスへの施工は、加速性能よりも「静音性・なめらかなエンジン回転上昇」に効果がありますので、加速性能を気にしすぎていると気づかないかもしれません・・・。

加速性能を改善したい場合は、なんといっても電気系を重点的に施工すると良いです。オルタネータ・ディストリビュータにＤＩチップを数個、バッテリーにアーシングチップ、ＥＣＵにＤＩチップを１個、ヒューズボックスから出ている電線の束やプラグコードにペイント電気系（またはＤＩチップ）、バッテリー側面（バッテリー液側）にＤＩチップを数個貼り付けても良いです（２～３日かかりますが、じわじわと良くなります）。

発進時やキックダウンなど瞬間的な加速なら電気系＆燃料系、トルク向上はエアー系＆燃料系を中心に施工すると良いです。電気→エアー→燃料といったサイクルで少しずつ底上げするのも良いかもしれません。
もし施工を続けてエンジンがガサついたり、エンジンノイズが大きくなった場合は、ＥＣＵをリセットする・プラグの焼け具合を確認して熱価を２段階上げると改善されるようです。
（私はキックダウンで失火したことがあるため、ノーマルより２段階上げています）

ずらずら～っと書きましたが、参考程度にご覧になってください。
(^-^;

５年ぶりにＰＣを買い換えました。３台目のWINDOWS機です。
ＯＳは98SE→XPへ一気にジャンプ、ＣＰＵも900MHZ→2.8GHZへ一気にジャンプ（笑）
今は元の環境にせっせと戻しています。ＯＳが変わったせいで、使えなくなったソフトもあるのが痛いです。

あーでも、ＵＳＢメモリやデジカメのドライバがいらないのは少し便利かな。
完全に元の環境に戻すのは、もうしばらくかかりそうです。