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エンジンオイルパン下部とＡＴオイルパン下部からＥＧＢチューナー（ＣＵＢＥ）を取り外し、エンジンチューナーを取り付けました。

効果は取り付け当日から体感でき、吹け上がりがより軽くなっています。最初はアクセルワークがつかめず、加速する際に身体がガクンと後ろに持っていかれました・・・。

いやあ、慣れたらヤバイですね。加速が気持ち良すぎです。シングルターボがスーパーチャージャーになったようで、ブーストする３０００回転までが早い早い。ノーマル時は、２５００回転後に少し息継ぎがあったのですが、タコメーターを見たところヒュンと３２００回転まで軽く回ってしまいました。

まだ、ウォーターラインチップやパワーコア、他ネタが諸々控えているのですが、どこまで行くのでしょうか。
(^-^;

※画像は、この後にアルミテープで十字型に重ね貼りしました。

用事がてらに乗ってみると、若干乗り心地がマイルドになり、車高が上がったかのような感覚です。
でも効果としては、まだまだですね。

チップの足回りへの影響についていろいろ考察。
ダンパー下部に取り付けたダンパーチップは、ハブ～ホイールにも作用があったのではないかと思い始めてきました。また、マンホール上を通過した際にビクともしなかったのは、もしかするとスタビにも影響があったのかな、と。

チップの作用が徐々に浸透していくので、ダンパーオイルに作用して安定するまで３日、スプリングに作用して安定するまで何日、ハブ、ホイール・・・としたら、影響する部分がすべて落ち着くまで１０日以上かかるのではないか、と。

ダンパーチップをダンパー下部に取り付けて１週目の、あのガッチリ感後、ホイールにホイールチップを取り付けてホイール剛性を改善すれば良かったのかな、と。

もうわかりません（笑）
(。_・)