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リアダンパー付け根のEGB(nano)とクロスビームのダンパーチップ(nano)を取り外してから約１０時間後に乗ってみると、案の定首に負担がかからなくなっていました。首に痛みや後を引く鈍痛がありません。

原因はリアだとわかっていたので「やっばりか」という気持ちでしたが、しばらく走行していて、リアにチップを取り付けている時よりも挙動が安定していることに気づきました。サイドシルにSEM(ULTIMA/M)を取り付けてテスト中ということもありますが、それよりも以前からこの挙動に近いはずでした。

そこで、もう一度どのような時に首に痛みがあったのか思い起こすと、前後のピッチングではなく（元々そんなにない）、路面のデコボコをいなす時の横揺れ(ロール)で起こっていることに気づきました。

リアダンパー付け根のEGB(nano)とリアのクロスビームに施工して平地では安定し、デコボコ道では横揺れが発生する。
いったいどこが原因か考えたところ、憶測ですが車体の中心（Ｂピラーの位置）そのセンター部分ではないかと思い始めてきました。もしクロスメンバーがあれば真っ先に施工したいところですが、この車にクロスメンバーはありません。

リアからの細かい突き上げやロールを、リアダンパー付け根のEGB(nano)とクロスビームのダンパーチップ(nano)で硬めてしまったため、その負担が車体の中心（Ｂピラーの位置）にかかり、極端な例えで言えば「ねじれ」が発生し、横揺れを起こしたのではないかと推測しています。
Ｂピラーの位置は、ちょうどシートの部分です。フロントとリアで異なる挙動の横揺れが起こり、予測できない身体の持っていかれ方をして首に負担がかかったものと思われます。（わかりやすく言うと、横から軽く追突された感じ）

思わぬところで「衝撃の逃げ場」が必要だということを思い知らされました・・・。
今まで体感した作用浸透中の首の鈍痛も、前後のバランスが不安定なことによる「予測できない身体の持っていかれ方」が原因かもしれません。

リアの施工ポイントは間違っていなかったと思いますが、クロスメンバーのない車には必要ないかもしれませんね。
(T_T)

ボディの中でもシビアなポイントと言われるサイドシルに取り付け、それにより多少のゴツゴツ感は覚悟していましたが、２日目に若干感じただけであとはまったく何もありません。

３日目の今日は朝一からリアの下回りにあるチップを取り外したため、安定した状態とは言えないかもしれませんが、率直な感想で言えば「良い！」です。この車って、こんなに大人しく走るものだったんだ、と再認識させられます。
・・・やっぱりリアの影響で変な挙動に慣れていたのかもしれません。

SEM(ULTIMA/M)で問題なく安定すれば、いずれはSEM-V(nano)まで試してみたいですね。