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前回のブログの回答をいただきました。

Ｑ．ＦＦ車で、剛性系チップの比重がフロント寄りの場合、ピッチングの発生原因となりますか？

Ａ．ピッチングの要因は前後の足の動きの違いで発生するので、フロントの足が硬く（動きが悪く）リアの足が柔らかい場合、リアを支点としてピッチングが発生すると思います。

Ｑ．乗り心地を求めながら、ウォーターラインチップやSEM-V(nano)をエンジン周りに取り付ける場合、剛性系エナジーがフロントに作用することまで考慮しないといけませんか？

Ａ．はい。最近のＶ-ｎａｎｏは１セット毎に様子観ながら装着をしないとバランスが大きく変わる可能性が大です。

Ｑ．・エンジンルーム内の左側にエンジンオイルパン、右側にＡＴＦパンとある場合、どちらか一方のみにSEM-V(nano)を取り付けるとボディバランスが崩れませんか？

Ａ．経験あります。バランスが微妙に変わります。

Ｑ．オルタネータに基本エナジーも豊富なSEM系を取り付けた場合、エンジンＯＮ時とＯＦＦ時でエナジーを含む電気がボディ剛性に影響を及ぼすことはありませんか？

Ａ．可能性としてはありますね。

Ｑ．オルタネータにはチップをつけず、バッテリーにアーシングチップを取り付けている場合、エンジン始動後にオルタネータからの電気がアーシングチップの作用を邪魔することはありませんか？（特にボディ剛性）

Ａ．これは特に感じたことはないのですが、車のチップウォームアップと関係があるかも知れません。

Ｑ．車を１日以上置いてから乗ると非常に乗り心地が良いのですが約２０分ほど経過すると乗り心地が落ちます。毎日乗っていると約２０分後から乗り心地が良くなります。チューンチップの影響でしょうか？もしチューンチップの影響としたら、どうすれば乗り心地の良い状態を維持できるのでしょうか？

Ａ．チップウォームアップができて、乗り心地が悪くなるってことは確かにあります。雨の日も乗り心地が硬くなることがあります。
これと同じように、旨く調整できると走れば走るほど調子よくなる車両になるのではないかと考えております。

以上です。
やはり、電気系は一度検証しないといけないようです。時間がある時に、パワーコア・アーシングチップ・バッテリー液面チップを取り外してテストします。たぶん、だいぶあとになるかと・・・。

※文中のチップウォームアップは、作用浸透中の不安定な状態のことだと思われます。