カネシロのブログ一覧

先週からずっと雨です。
早くバッテリー交換をしたいのですが、あいにくの悪天候・・・。
ふぅ。 ┐(´ー｀)┌

BLBoosterでボディ剛性感の底上げができるかと思いましたが、最終的には効果が落ちる状態（ややマイルドな硬さ）になってしまいました。こういう場合は、どこかに負担がかかっていて、そのポイントに追加施工することで解決しますが、今回は電気系ですので、どこが原因やら・・・。

ステアリングが重くなったので、もしかしたら「センターが強化されてボディ左右が不足しているのでは」なんて考えていますが、どのセンターでどう伝達されたかを突き止めなくてはいけません。プラス側はボディに直接触れているわけではなく、ヒューズ経由で車の電装類への影響が強い（ゆえに全体に作用する）と思いますので、やはり純正アースやアーシングのあるマイナス側が怪しそうです。

純正アースは左フェンダー、アーシングは、フロントグリル付近・エンジン・ＡＴ・スロットルに繋がっています。マイナス側のBLBoosterを取り外して、ボディ剛性感に変化があるのかを検証する必要があります。

また、元々BLBoosterを取り付ける前から「他に追加施工が必要な状態」だった可能性もありますので、少し前にデチューンしようと思います。真っ先に思いつくのは「ダンパーチップ」ですね。

それらとは別に、「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」の原因も突き止めなくてはいけません。
そういえば、最近この「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」と近いものがわかりました。

SEM系の剛性系チップを取り付けた直後（不安定なゴツゴツ感が起きる前）と、SEM系の剛性系チップを取り外した直後（不安定なゴツゴツ感が起きる前）、特にダンパーチップで発生しやすいのです。
「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」が約３０分後にはゴツゴツ感が発生して翌日にはゴツゴツ感がなくなり安定することと近いものがあります。

ボディ剛性セッティングで完全に落ち着いた状態でも、車を１日以上放っておくと変化し、逆に毎日乗っていると変化が起きないのは何故か？
少なからずとも電気系（オルタネータやバッテリーマイナス側）が関係しているとは思うのですが、まだテストできていません・・・。

とりあえず、今後の予定としては、
　・フロントのダンパーチップを取り外す
　・バッテリー交換＆バッテリー周りの整理
　・バッテリーの剛性系をプラスのみにする
　・オルタネータに剛性系チップ
です。
本当はもう検証する気力がない・・・。