カネシロのブログ一覧

ネットで調べていたら、専門誌OPTIONのサイトに参考になるページがありました。
直進安定性には、ＡピラーとＢピラーの強化と、ここまでは良く見慣れたものですが、バルクヘッド（フェンダー付近）の強化が必須とのこと。
そういえば、イーテックサイトにもバルクヘッドの表記はありましたが、まだ何も手を付けていませんでした。（とても気になっていたポイントではあります）
サスを変えたらメンバーも見直さないといけないんですか。
突き詰めていったらキリがないんですね・・・。(^-^;

これといった変化もなく、ちょっとした段差をこづく感じは改善されないので、ＢピラーのＳＥＭチューナー（Ｌ）をＡピラー下部に取り付けました。
もしかしたら、足回りに対してフロントのエナジーが足りないのでは、と思ったからです。

ふと、チップの浸透期間はボディと足回りのバランスに関係しているのでは、と思いました。
１．ボディにチップを取り付ける
２．最初はボディだけ強化される
３．エナジーがジワジワと足回りまで影響する
４．元々、硬めのサスだったりした場合、ボディ＞足回りのバランスが崩れる
５．ゴツゴツ感がでる

といったことのために、ＥＧＢやら微調整用などがあるのかもしれませんが、実際のところどうなんでしょうか・・・。

ホイールにＳＥＭエアーを取り付けて、平らな路面ではザラついたロードノイズが激減し、ＳＥＭダンパーと合わせて微振動が減少したのですが、どうもほんのちょっとした段差でこづく感じがあります。
そこで一昨日、Ａピラー下部のＥＧＢチューナー（Ｓ）を（Ｌ）に換装しました。すると、ごつく感じが音だけ聞こえて体に感じる衝撃がなくなり好結果となっていたのですが、今日はまた元に戻ってしまいました。
たぶん、チューンチップ特有の浸透期間だとは思いますが、この浸透期間というのが何日とハッキリ決まっていないのが、まどろっこしいです。だいたい、１０日から３週間、最長で１ヶ月なんて報告も・・・。

話は変わって、ふとサイドシルに何もチップをつけていない事に気づきました。ねじれ剛性が必要な場合はサイドシルに手を加えるそうですが、ネットで調べてみると発砲ウレタン充填なんてのがあるんですね。
もう少し調べてみると「発砲ウレタン充填ＤＩＹキット」なる代物がありましたが、充填量を間違えるとサイドシルに亀裂が入るとかで、取り返しがつかないことになりかねません。
大人しくチップでなんとかしますか。
そういえば、イーテックサイトでは「サイドシル」にＳＥＭ系を推奨してますね。やっぱりただ硬いだけではなく、しなやかなさが必要な部分なんでしょうか。

ＳＥＭエアーをホイールチップの代わり使う案の前に、エンジンヘッドのＳＥＭ－ＵＬＴＩＭＡ（Ｌ）を取り外し、代わりにエンジン吸気側にＥＧＢチューナー（ＣＵＢＥ）を。
そして、取り外したＳＥＭ－ＵＬＴＩＭＡ（Ｌ）と手持ちの同チップをＢピラー中央に取り付けました。
これは、これからホイールに取り付けるＳＥＭエアーに対して、ボディが負けないように、ボディ＞足回り　の定石（？）にのっとりセッティング。
そして、ホイールにＳＥＭエアーを、フロントのホイール１個につき４枚を対角線上に合わせて取り付け、リアは手持ちがないためホイール１個につき２枚＋旧ホイールチップを取り付け。

取り付け直後、３時間後、６時間後に走行しましたが、確実に乗り心地が良くなっています。これは過去最高ですね。
綺麗に舗装された路面によっては、ほとんど微振動が伝わらないため、浮いてるような感覚さえありました。路面のデコボコもマイルドになり、ストレス激減です。
今後の課題は、突き上げのマイルド感をさらに向上、ストラット付近の調整です。
まぁ、チューンチップは経過具合によって変化が大きいので、もうしばらくは様子見です。

路面の細かいデコボコを減少またはマイルドな当たりにするには、
　・タイヤ／ホイールで衝撃を吸収する
　・ダンパーで衝撃を吸収する
　・ゴムブッシュで衝撃を吸収する
　・ボディで衝撃を分散する
といった方法があると思いますが、今まであまり目を向けていなかったホイールで面白いネタができました。
イーテックサイトにも記載されている「ＳＥＭエアーをホイールチップの代わりに」というものです。
今のところ、ＳＥＭエアーはエアクリに貼り付けて好感を得てますが、思い切ってやってみますか。（休日にでも）

予算があれば、ウレタンスプリングも良さそうですね。
購入リストに入れておかねば。
http://www.suzukisport.com/ss_racing/ssr_indexf.html