カネシロのブログ一覧

チューンチップを使用して２年。
これまで購入したものやモニターでいただいたものなど、様々なチップを持っておりますが、今まではこれらのチップを使ってまとめようと試みてきました。

なので、最近のチップでやけに高エナジーのものと微調整用の低エナジーのものとでハッキリと分かれていることに疑問を感じていたため、思い切ってイーテック代表の大原氏にメールで質問したところ、「現在販売されている高エナジーのチップと微調整用のチップで問題なく調整できます」、また「ボディと足回りのバランスが良ければ問題ありません」という回答をいただきました。

・・・ということは、「高エナジーのチップがボディ周りに影響を与えるため、あとは微調整用の低エナジーチップでピンポイントの強化をするだけ」という解釈でよろしいのでしょうか。
だとすれば、今まで自分のやってきたこととは違う調整の仕方になります。中間層のチップが生産されなくなってきた時に気づけば良かった・・・。(^-^;

というわけで、現在は
　・Ｂピラー下部にＳＥＭチューナー（Ｍ）※旧エナジー
　・ストラット付近、Ａピラー下部、ラゲッジスペース最後部にＥＧＢチューナー（Ｓ）
　・フロントダンパー下部にＳＥＭダンパーチップ
　・リアダンパーとサスの接合部にＳＥＭダンパーチップ
というセッティングにして２日目。
久々に車高が高くなったような感覚です。
路面からのザラついた微振動がなくなっています。
おそらくＳＥＭダンパーチップのおかげでしょう。
ただ、路面のちょっとしたデコボコからの小さな衝撃は感じやすくなっています。
しばらく様子見をして改善されなければ、フロント周りのＥＧＢチューナー（Ｓ）を移設・エナジー量アップしてみます。
（・・・もしかすると、エンジンヘッドのＳＥＭチューナー（ULTIMA）のせいかもしれないので、休日にでもＥＧＢ系と換装しなくては）

今日になって、フロントからの妙な硬さが気になってしまいました。
硬いというより、不快な振動が増えたといったほうが良いかもしれません。
それはとりあえずおいといて、昨夜のラゲッジスペースのＥＧＢチューナー（Ｓ）を（Ｌ）にしたのに引き続き、ＢピラーにＳＥＭチューナー（Ｍ）を取り付けました。
その結果、これまでフロントとリアで二度衝撃を感じていたポイントが１回になりました。良好です。

その後、やはりフロントが気になり（Ｌ）から（Ｓ）に戻しました。本来は適量を計るためだったので良いのですが、このポイントはおそらく（Ｍ）でも良いかもしれません、が手持ちがないので（Ｓ）に戻しました。

それに加えて今日はバッテリーを交換しました。
１ヶ月くらい前からオーディオの音質（クリア感）が悪くなっていたことと、新車購入から２年目に入ったこともあり、行きつけのホームセンターまで行って駐車場でせっせと交換してました。
購入したバッテリーは安価な日立製(40B19L/\2,980）です。元々装着されていたのが(28B17L)なので、一応容量アップ？(^-^;
取り付け後はオーディオの音質（クリア感）も良くなり満足です。

ストラット付近に取り付けた「ＥＧＢチューナー（Ｌ）」は５日経過しても不快な硬さにならず、むしろ乗り心地は向上しています。

なんとなくですが、今までＡピラー中央にチップを取り付けて乗り心地が悪化したなんてのは、Ａピラーとストラット部の剛性が異なったせいで衝撃や振動の逃げ場をなくしてしまい、結果、衝撃や振動が足回りに集中してしまっているのではないでしょうか。
こういった場合は、Ａピラーではなくストラット部の強化が必要なのかもしれませんね。

本日、仕事から戻った後にラゲッジスペースに取り付けていた「ＥＧＢチューナー（Ｓ）」を取り外し、（Ｌ）に換装しました。
フロントとバランスを取ったつもりですが、これでリアからの衝撃・振動が減ると良いなぁ。

リアのバタつきを抑えるのにＢピラーをどうにかしようと思い、考えたのが「ＳＥＭチューナー（Ｍ）」。
フロントからの衝撃とリアからの衝撃を受けるポイントがＢピラーで、そこを改善できれば両方からの衝撃＆振動を抑えることができるはず。そして、そのポイントに適したものは部分集中的なＥＧＢより、広範囲なＳＥＭでは、という勝手な推測をしたのは良いものの、すでにストラットで使用しているので手持ちがありません。

そこで換装。
ストラットのＳＥＭチューナー（Ｍ）を「ＥＧＢチューナー（Ｌ）」に換装しました。
以前取り付けた（Ｓ）ではなく（Ｌ）にしたのは、適量を計るため・・・だったのですが、意外にもガッチリ安定して微振動は今までよりも減少、突き上げも減って良い感じになりました。
まだ初日なので、しばらく様子見します。

Ａピラー下部のＥＧＢチューナー（ＣＵＢＥ）の効果も程よく落ち着き、不快な微振動は減少しています。
ただ、Ａピラー中央に取り付けた時に比べると強い衝撃に対しては、まだ弱い感じです。エナジー量の小さいチップをＡピラー中央付近に取り付けてみますか。

しかし、それよりも気になるのがリア。
走行中に段差を通過すると、ドン（フロント）ダダン（リア）といった衝撃＆突き上げがあります。
改善ポイントは、Ｂピラーかラゲッジスペースなのでしょうが、バランスが崩れないか心配です・・・。